L'histoire

Lockheed Hudson en service RNZAF

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Lockheed Hudson en service RNZAF

Le Lockheed Hudson a servi dans la RNZAF de 1941 jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale, d'abord dans le rôle de bombardier et de reconnaissance générale, puis comme avion de transport. Au début de 1940, la RNZAF exploitait toujours le biplan Vickers Vincent, mais alors que les nuages ​​de guerre s'accumulaient dans le Pacifique, le gouvernement britannique accepta de fournir à la Nouvelle-Zélande dix-huit Hudson (mars 1940). À la fin de 1941, ce nombre avait été porté à trente-six, qui ont été utilisés pour équiper les escadrons n°1, n°2 et n°4. Finalement, la RNZAF recevra 101 Hudson (54 Mk.III, 37 Mk.IIIA, 6 Mk.V et 4 Mk.VI).

Au lendemain de l'attaque japonaise sur Pearl Harbor, les escadrons n°2 et n°4 ont été envoyés à Fidji, pour se défendre contre une éventuelle invasion japonaise qui n'a jamais eu lieu. Le No.2 Squadrons est ensuite envoyé en Nouvelle-Calédonie, au sud-est des Iles Salomon, où il est rejoint par le No.1 Squadron et par un détachement du No.4 Squadron (formé en No.9 Squadron en juillet 1942) . Les trois escadrons effectuent des patrouilles anti-sous-marines depuis la Nouvelle-Calédonie.

Le cinquième escadron de bombardiers de la RNZAF à utiliser le Hudson s'est converti en avion en 1942 et s'est déplacé en octobre à Santos, dans les îles Salomon. Le mois suivant, l'escadron s'est déplacé à Guadalcanal, pour prendre part à la dernière partie de la bataille pour cette île. L'escadron a établi son premier contact avec les forces japonaises le 24 novembre 1942, mais malgré le fait qu'il effectuait entre quatre et six patrouilles par jour, il n'a remporté sa première victoire en combat aérien que le 2 avril 1943, lorsqu'à la suite d'une attaque contre un sous-marin japonais l'un de ses Hudson a abattu un hydravion japonais. Le lendemain, l'escadron a surmonté cela en coulant son premier sous-marin japonais.

La RNZAF a commencé à éliminer progressivement le Hudson en tant que bombardier en octobre 1943, lorsque le premier escadron a reçu le Ventura. Les escadrons de bombardiers restants se sont convertis au cours de l'année suivante. Les Hudson survivants ont été transférés aux escadrons nos 40 et 41, et ont passé le reste de la guerre à servir d'avion de transport.

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Lockheed Hudson au service de la RNZAF - Histoire

Anciennes affectations
1 après JC
1 GR

Pilote F/L Wilfred Opawa Rutherford, 1299 (MIA / KIA) Auckland, Nouvelle-Zélande
Copilote F/O Vivian Roberts Eady, 413828 (MIA / KIA) Auckland, Nouvelle-Zélande
Équipage Sgt Lisle Gordon Smith, 412754 (MIA / KIA) Auckland, Nouvelle-Zélande
Équipage Sgt William Clement Lankshear, 413262 (MIA / KIA) Wellington, Nouvelle-Zélande
Équipage Sgt John Robert McDougall, 413765 (MIA / KIA) Southland, Nouvelle-Zélande
Écrasé 7 juillet 1943


Historique de l'avion
Construit par Lockheed Aircraft Corporation (LAC) à Burbank. Numéro de constructeur 3856. Attribué le numéro de série AE501 de la Royal Air Force (RAF) dans le cadre du contrat de mission d'achat britannique. Démonté et chargé à bord de Manuel en tant que fret et expédié à travers le Pacifique jusqu'en Nouvelle-Zélande.

Histoire de la guerre
Le 29 octobre 1941, affecté à la Royal New Zealand Air Force (RNZAF) sous le numéro de série Hudson NZ2033. Réassemblé par No.1 Aircraft Depot à Hobsonville Airfield. Ensuite, affecté au 1er Escadron GR à l'aérodrome de Whenuapai. Enfin, affecté à l'escadron 3 à Henderson Field à Guadalcanal.

Historique des missions
Le 7 juillet 1943, il décolla de Henderson Field à 17h15 pour une mission de largage de fusées éclairantes pour trois TBF Avengers au-dessus de la région de Kahili à Buin, dans le sud de Bougainville. L'opération a nécessité le largage de 12 à 15 fusées éclairantes dans le port de Tonolei à des intervalles de 500 mètres, et 4 fusées éclairantes supplémentaires ont été déposées sur Vella Lavella pendant le vol de retour pour aider les pilotes des Avengers à rentrer chez eux.

L'un des pilotes américains a rapporté plus tard que le Hudson avait largué environ 12 fusées éclairantes au-dessus du port de Tonolei à 19h45, comme prévu, mais rien de plus n'a été entendu ou vu de l'avion. Lorsque cet avion n'est pas revenu, l'équipage a été officiellement déclaré Missing In Action (MIA). Cet avion a été officiellement radié le 23 août 1943 à Guadalcanal.

En fait, ce Hudson a été intercepté par un chasseur de nuit J1N1 Irving piloté par Shigetoshi Kudo lors d'une patrouille nocturne depuis l'aérodrome de Ballale. Tirant sur cet Hudson par derrière et au-dessus, le chasseur de nuit a tiré avec ses deux canons de 20 mm inclinés vers le bas. Endommagé, le Hudson a rapidement pris feu et s'est écrasé sur l'ouest de l'île Shortland. Il n'y a eu aucun survivant.

Mémorial
Tout l'équipage a été déclaré mort le jour de la mission. Tous les cinq sont commémorés au Mémorial Bourail en Nouvelle-Calédonie. Rutherford sur le panneau 3. Eady sur le panneau 4. Smith, Lankshear et McDougall sur le panneau 7.

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Lockheed Hudson au service de la RNZAF - Histoire

Lockheed Hudson
au service RNZAF

Sommaire :

Numéros de catalogue :

DK Decals Article n° 72032 - Lockheed Hudson au service de la RAAF

Contenu et média

Décalcomanies pour 17 sujets avec peinture imprimée en couleur et guide de marquage .

Disponible en ligne à partir de :

Type d'avis :

Excellente qualité de production, grande valeur.

Désavantages:

Les instructions ne sont pas claires concernant le placement des ailerons sur le côté intérieur des ailerons.

Conclusion :

Ce sont des décalcomanies superbement bien produites. Ils fournissent des marquages ​​intéressants et attrayants dans &lsquoThe One True Scale&rsquo pour les fans de Hudson et de RNZAF. Ils représentent également une excellente valeur. Hautement recommandé.

Premier coup d'oeil

Le Hudson était largement exploité par un certain nombre d'armées de l'air alliées, dont la RNZAF. Il s'agit d'un ensemble bienvenu offrant pas moins de seize options assez variées et intéressantes.

Je sais que DK Decals a utilisé un certain nombre de contacts mondiaux pour aider à la recherche de cette version et de plusieurs autres versions récentes de la RAAF et de la RNZAF. DK Decals remercie Ed Russell de Red Roo Models et Nathan (Barf) Bosher dans ce coffret.

Les décalcomanies sont fournies dans l'omniprésent sac en plastique à fermeture à glissière A-5, bien que la méthode d'emballage soit plus inhabituelle en ce sens que la seule page d'instructions A-4 est pliée en trois pour contenir trois feuilles de décalcomanies et leurs talcs protecteurs.
Les instructions sont très joliment produites en couleur sur papier glacé et indiquent clairement l'emplacement des marquages. Une brève note concernant l'avion et l'emplacement de sa station est répertoriée dans une boîte séparée et associée à chaque sujet. Les rappels de couleur sont répertoriés en utilisant les noms RAF/RNZAF ainsi que ceux qui sont des équivalents DuPont. Toutes les couleurs sont en outre référencées aux gammes de peinture Humbrol et Agama.

Chaque schéma est illustré à l'aide d'une seule vue de profil, et le schéma n°3 comporte une petite note pour une application de marquage non symétrique. Ces vues de profil sont à peu près aussi petites qu'on le voudrait, mais sont adaptées à l'usage, elles peuvent être améliorées en scannant un agrandissement comme je l'ai fait ici.

Les vues en plan sont beaucoup plus petites, mais incluent des lignes de panneau pour faciliter le placement correct des insignes nationaux, et sont donc à nouveau adéquates.

Certains Hudson avaient des éclats d'aileron affichés des deux côtés de chaque aileron, tandis que d'autres les avaient uniquement sur les côtés extérieurs. La notice n'est pas claire sur ce point, bien que la numérotation des planches de décalcomanies regroupe tous les flashs d'ailerons par lot de quatre, ce qui implique les deux faces. Je pense vraiment que les vues de ferraille auraient dû être incluses pour que ce point soit plus clair.

Une note mentionne que tous les motifs de camouflage sont une reconstruction d'une apparence possible. Je suppose que cela signifie que les motifs apparents sur les photos de référence ont été extrapolés pour correspondre aux motifs standard, car ce n'est que rarement que des photos montrant tous les côtés d'un sujet particulier seront disponibles.

Les modèles Red Roo incluent une note avec les feuilles qu'ils vendent donnant ce conseil concernant l'aluminium par rapport aux dessous Sky-Gray sur les premiers Hudson :

Il y a un certain désaccord sur les couleurs du dessous des premiers Hudson. Un document du ministère de l'Air du 21 novembre 1939 demandait du &lsquosilver&rsquo, mais certaines autorités respectables disent qu'il s'agissait en fait du meilleur effort de Du Pont/Lockheed à RAF Sky (appelé Du Pont 71-021 Sky Type S Gray ou familièrement Sky Gray). Les photos couleur WW2 et N&B de Hudsons avant la livraison sont indéterminées. La couleur du dessous n'a pas l'air brillante mais pourrait être de la pâte d'aluminium terne ou une couleur gris clair. Si vous êtes confus, ne vous inquiétez pas, tout le monde l'est aussi. Mettre Hudson Underside Colors dans votre moteur de recherche fera apparaître des liens utiles sur Britmodeller et Hyperscale. Les livres de Ian Baker, David Vincent et Dana Bell contiennent tous des références et des images utiles. Un défaut approprié peut être de mélanger un peu de gris dans votre peinture aluminium ou un peu d'aluminium dans votre gris pour en avoir un peu dans chaque sens et faire une couleur peut-être réaliste.

Une autre question de Red Roo concernant cette feuille est que les schémas Nos16 et amp 17 comportent un canot de sauvetage aéroporté, et il y a une petite note pour dire que cela peut provenir de Red Roo Models. Cet article est actuellement en développement et n'est pas encore répertorié sur le site Red Roo&rsquos. Ces schémas ont également un style Pitot différent en raison du transport du canot de sauvetage, et les illustrations du schéma incluent ce détail.

Les schémas couverts par cet ensemble sont répertoriés dans l'image numérisée ci-dessous :

Les décalcomanies imprimées par BOA Agency semblent être de superbe qualité, avec un excellent repérage, une bonne densité de couleur et une finition brillante. Je soupçonne également qu'ils peuvent être un peu plus épais que certains décalcomanies tchèques car il est possible de les sentir soulevés de leur papier de support. Je suis convaincu qu'ils ne sont en aucun cas trop épais, juste que je soupçonne qu'ils seront moins fragiles et enclins à se replier sur eux-mêmes que certaines autres marques de décalcomanies tchèques.

Les décalcomanies sont fournies sur trois feuilles séparées et comprennent suffisamment d'insignes nationaux pour au moins six schémas (en utilisant quatre flashs d'aileron par schéma), ce qui constitue une bonne excuse pour la construction du groupe Hudson avec vos amis.

Red Roo Models informe que DK Decals publiera des ensembles plus petits du C-47 Dakota en service RAAF/RNZAF (examiné ici) C-47 et une feuille combinée RNZAF / RAAF Hudson à l'échelle 1/48 (RAAF Hudsons examiné ici).

Conclusion

Ce sont des décalcomanies superbement bien produites. Ils fournissent des marquages ​​intéressants et attrayants dans &lsquoThe One True Scale&rsquo pour les fans de Hudson et de RNZAF. Ils représentent également une excellente valeur.


Lockheed Hudson au service de la RNZAF - Histoire

Anciennes affectations
1 après JC
1 escadron
4e Escadron

Histoire de la guerre
Livré à la Royal New Zealand Air Force (RNZAF) sous le numéro de série Hudson Mark III NZ2023. Le 29 septembre 1941 BOC par l'Unité 1 et remonté au N°1 par Aircraft Depot (1 AD) à Hobsonville Airfield. Affecté à l'escadron n°1 de l'aérodrome de Whenuapai. Le 25 février 1942, affecté à l'escadron n°4 à l'aérodrome de Suva (Nausori) aux Fidji. Le 19 juillet 1942, il est transféré à l'escadron n° 9 à l'aérodrome de la Plaine des Gaiacs en Nouvelle-Calédonie. Aucun art de nez ou surnom connu.

Historique des missions
Le 7 décembre 1942 décolle de l'aérodrome de la Plaine Des Gaiacs en Nouvelle-Calédonie pour une mission locale. De retour, ce Hudson a subi un atterrissage lourd et a été endommagé. Le 30 décembre 1942 officiellement radié et réduit en pièces détachées. Le reste de cet Hudson a été abandonné.

Débris
La section de l'aile centrale de cet Hudson demeure à l'aérodrome de la Plaine Des Gaiacs.

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En raison de l'activité des raiders de surface allemands, l'escadron a été formé à la hâte en octobre 1940, initialement équipé d'une gamme d'avions de ligne civils convertis à la hâte, le bimoteur de Havilland DH.89 Dragon Rapide et le quadrimoteur de Havilland DH86 Express d'Union Airways de Nouvelle-Zélande et de Havilland DH.60 Moth monomoteurs des aéroclubs – les bombardiers modernes Vickers Wellington de Nouvelle-Zélande ayant été offerts à la RAF pour la guerre en Europe, deux ans auparavant.

Le chef d'escadron GR White a été le premier commandant et est resté avec l'escadron pendant deux ans et en 1943, un EW Tacon a été aux commandes jusqu'en mai 1944. #93 et ​​il a repris les bombardiers-torpilleurs biplans Vickers Vincent obsolètes et plus tard rééquipé de Lockheed Hudson modernes. Lorsque la guerre avec le Japon a éclaté, le 4e escadron est resté à Fidji en tant qu'unité de reconnaissance et également pour entraîner les équipages à renforcer les unités dans la zone avancée.

En mai 1943, trois navires américains, le Guillaume Williams, Hearst et Vanderbilt, ont été torpillés par des sous-marins japonais. Hudsons du 4e Escadron a trouvé les survivants du Hurst et largué des approvisionnements, ainsi que le maintien d'une patrouille anti-sous-marine sur le paralysé Guillaume Williams alors qu'il était remorqué à 120 milles au nord de Suva.

Le 25 mai, une machine de l'escadron a aperçu un sous-marin en surface alors qu'il escortait un convoi américain et a largué quatre grenades sous-marines. Une nappe de pétrole est apparue - après la guerre, il est apparu qu'un sous-marin japonais a été perdu à ce moment-là dans la région.

Le 7 septembre une escadre Hudson endommage un deuxième sous-marin en escortant le navire américain Saugatuck. 5 autres observations et attaques ont été faites par l'escadron sans résultat.

L'escadron s'est rééquipé de Lockheed Venturas en 1944. En novembre, il a transféré sa base à Emirau, y restant jusqu'en février 1945, date à laquelle il a été transféré à Guadalcanal de mai 1945 à juin 1945 et à Emirau à nouveau en juin et juillet de la même année. avant de déménager à Los Negros où il est resté à la fin de la guerre, dissous en septembre 1945.


Épisode 159 - Le Curtiss P-40 dans le service RNZAF - Première partie

L'historien de l'aviation David Duxbury rejoint à nouveau Dave Homewood au WONZ Show pour un autre épisode de la série The Duxbury Files. Ensemble, ils examinent l'histoire des séries de chasseurs Curtiss P-40 Kittyhawk et Warhawk qui ont servi avec la Royal New Zealand Air Force en tant que chasseur de première ligne d'avril 1942 à juin 1944, puis en tant que chasseur de deuxième ligne important jusqu'à la fin de La Seconde Guerre mondiale et le dernier du type ont finalement pris leur retraite du service RNZAF en 1946.

La RNZAF utilisait 297 P-40 au total, équipant les escadrons n° 14, 15, 16, 17, 18 et 19 (de chasse), ainsi que les unités d'entraînement opérationnel n° 2 et n° 4, et avec de plus petits nombres servant avec la Central Flying School de la RNZAF, la Fighter Gunnery School, la Electrical & Wireless School et la Corsair Conversion Unit.

La RNZAF utilisait des P-40E’, des P-40K’, des P-40M’ et des P-40N’, ainsi que pendant une courte période un P-40L à moteur Packard Merlin qui a été envoyé par erreur en Nouvelle-Zélande.

La RNZAF Fighter Wing a participé à des combats air-air dans les îles Salomon, en particulier pour la défense de Guadalcanal. Ils ont également escorté des bombardiers lourds, moyens et en piqué de la RNZAF, de l'USAAF, de l'US Navy et de l'USMC jusqu'à des cibles aussi éloignées que Rabaul. Les pilotes de la RNZAF Fighter Wing P-40 ont acquis une réputation fantastique pour fournir la meilleure escorte pour les bombardiers, restant toujours à proximité pour les protéger et apparemment ne perdant aucun des bombardiers au profit d'avions ennemis. Les pilotes de Fighter Wing ont abattu 100 avions japonais lors de combats aériens dans le Pacifique, avec un taux de perte de seulement un cinquième de ce montant de leurs propres combattants à cause de l'action ennemie.

Dans cet épisode, David et Dave plongent dans l'histoire du Kittyhawk au service de la RNZAF, en examinant autant d'aspects que possible de ce type et en découvrant des informations peu connues des fans des RNZAF P-40’. Ils répondent également aux questions envoyées par les auditeurs de WONZ Show.

Ceci est la première partie, il y a certainement plus à venir après cet épisode, alors restez à l'écoute une fois que vous aurez écouté celui-ci.

Lectures complémentaires recommandées
Quelques livres recommandés sur les escadrons de P-40 ou par les pilotes qui y ont volé

• Trop jeune pour mourir – de Bryan Cox

• Kittyhawks And Coconuts – par Keith Mulligan

• L'arène bleue – de Bob Spurdle

• Papillons et papillons tigres – de Peter Norman

• Les ailes du Pacifique – par Alex Horn

• RNZAF : La première décennie – de Charles Darby

• RNZAF : Une courte histoire – par Geoffrey Bentley

• Portrait d'une armée de l'air – – par Geoffrey Bentley et Maurice Conly

Liens rapides:

P-40E’s du n°14 Squadron RNZAF en 1942. Le plus proche de la caméra est le NZ3008
HQ-B “Umslopogaas”, avec NZ3035 HQ-Q au centre, et NZ3007 HQ-A
“Magnolia Mufflewort” le plus éloigné de la caméra. La photo a été prise par Leo White
et est officiel du musée de l'armée de l'air de Nouvelle-Zélande. Cette impression particulière vient
de la collection de feu Graeme Ronayne.


Un joli portrait du No. 14 Squadron P-40E NZ3008 “Umslopogaas”. La photo était
prise par Leo White et est officiel du Musée de l'Air Force de Nouvelle-Zélande. Ce particulier
l'imprimé provient de la collection de feu Bill Edhouse


Un coup d'œil au sommet du P-40E NZ3035 de l'escadron n°14. La photo a été prise par
Leo White et est officiel du Musée de l'Air Force de Nouvelle-Zélande. Cette impression particulière
provient de la collection de feu Dave Howlett


Flying Officer Peter Gifford du n° 14 (Fighter) Squadron RNZAF dans son Curtiss P-40E Kittyhawk NZ3007. La photo a été prise par Leo White et est un officiel du Musée de l'Air Force de Nouvelle-Zélande.


No. 14 Squadron RNZAF P-40E’s alignés devant l'escadron’s Harvards à RNZAF
Station Whenuapai en février 1943. La photo est un officiel de l'Air Force Museum of New Zealand.


Un No. 15 Squadron RNZAF P-40E NZ3040 au-dessus de la mer au large des côtes de la Nouvelle-Zélande. C'est
une photo du musée de l'armée de l'air de Nouvelle-Zélande


Un P-40E à Woodbourne en 1942. De la collection de feu Noel Hanna


P-40E’s et Harvards alignés à l'unité d'entraînement opérationnel n°2, à la station RNZAF
Ohakea. De la collection de feu Noel Hanna


Curtiss P-40N Warhawks et Lockheed Hudsons lors d'une escale à RNZAF
Station Waipapakauri lors d'un vol en ferry. Le Supermarine Walrus NZ154 vu
gauche effectuait probablement des tâches de sauvetage aérien en mer juste au cas où. La photo est
Officiel du Musée de l'Armée de l'Air de Nouvelle-Zélande. Cette impression particulière vient de la
collection de Brendon Deere.


Six Curtiss P-40K Kittyhawks escortés par un RNZAF Lockheed Hudson lors d'un Pacific
vol en ferry. La photo est prise à partir d'une deuxième escorte Hudson. La photo est l'armée de l'air
Officiel du Musée de la Nouvelle-Zélande. Cette impression particulière vient de la collection
de feu Bill Edhouse.


Les quatre pilotes qui sont descendus sur la plage près de Nouméa.
De gauche à droite : F/O Keith Macdonald, F/O Pat Morpeth, F/O Ralph Karsten
et le Sgt Noël Hanna. La photo a été aimablement fournie par feu Noel Hanna


L'un des ex-Tonga P-40E’s, NZ3094, vu ici en maintenance à Espiritu Santo.
Cet avion existe toujours aujourd'hui et vole avec la collection Ross Pay en Australie. La photo
est officiel du Musée de l'Air Force de Nouvelle-Zélande, via John Saunders.


No. 14 Squadron P-40K’s à Kukum Field, Guadalcanal. De la collection du
feu Noel Hanna


Les pilotes de l'escadron n°14 (de chasse) à Kukum, Guadalcanal, îles Salomon, au cours de leur
premier tour de service. De la collection de feu Noel Hanna


Les pilotes de l'escadron n°14 (de chasse) à Guadalcanal, îles Salomon, au cours de leur deuxième
tour de service. De la collection de feu Noel Hanna


Pilotes avec P-40N NZ3134/L “Leslie” sur l'unité d'entretien n°4 à Torokina.
Photo de la collection Ron Hildreth’s


P-40N’s de l'unité d'entretien n°4 à Torokina, avec NZ3220/G “Gloria Lyons” au premier plan, et NZ3126/C plus loin dans la rangée. Photo de la collection Ron Hildreth’s


Quelques P-40 à l'aspect brut de la collection de feu Bill Edhouse, emplacement inconnu mais peut-être la Fighter Gunnery School de la station RNZAF Gisborne.


RNZAF Curtiss P-40N’s sur Ondonga. De la collection de feu Noel Arnott


RNZAF Curtiss P-40N 󈧼’ (probablement NZ3256) en maintenance sur Ondonga.
De la collection de feu Noel Arnott


Capitaine d'aviation John Day de l'escadron n°16 (de chasse), à ​​Espiritu Santo, 1943.
Image Lion Blanc


RNZAF P-40’s à Kukum Field, Guadalcanal


P-40N NZ3220 ‘Gloria Lyons’ de l'unité d'entretien n°4 à Torokina


Un tir de l'US Navy d'un RNZAF P-40 décollant de la piste de Torokina,
Bougainville. À droite se trouvent les Aircobras Bell P-39 de l'USAAF qui y étaient basés
ainsi que l'unité d'entretien n° 2 RNZAF et l'unité d'entretien n° 4 RNZAF, toutes deux avec
P-40’s, et plus tard pour se rééquiper à la mi-1944 avec Corsairs

7 commentaires à l'épisode 159 – Le Curtiss P-40 dans le service RNZAF – Première partie

Dave,
Se référant à la photo du 15 Sqdn à Whenuapai,
Je note sur l'impression que j'ai, elle est annotée 󈫾 Sqdn Kittyhawks, Whenuapai, février 1943” et c'est une photo originale des Blancs.
Aussi intéressante la photo des Kittyhawks à Waipapakauri, montrant le Walrus NZ154. Je viens de scanner une photo de ce morse et j'ai essayé de comprendre où elle a été prise – j'ai maintenant la réponse !

Hmmm, l'escadron n°14 a déménagé de Masterton à Whenuapai en tant qu'unité d'hébergement le 13 février 1943, où ils ont fusionné avec l'escadron n°18 pour renforcer leurs effectifs, et ce n'est que le 24 mars 1943 que ils ont reçu l'ordre de se préparer pour un déploiement à l'étranger et ont immédiatement commencé à se rééquiper avec des P-40K’ et des P-40M’. Cela signifie donc qu'ils avaient leurs P-40E à Whenuapai, donc je pense que vous avez raison, il s'agit très probablement de l'escadron n°14. À ce moment-là, le 15e Escadron aurait été installé à Seagrove. Salut, Les. Je vais modifier la légende.

Ok Dave – l'impression a la propre écriture de Leo sur le dos – pas difficile de rater son gribouillage.

Mon père était un ajusteur de premier plan de cellules d'avion avec le RNZAF 14th Sqradon qui a fait la première tournée à Guadalcanal pendant la Seconde Guerre mondiale. J'ai une excellente photo de l'escadron de la collection de mon père du contingent complet posant devant un P40 à l'aérodrome de Henderson vers 1943. Quelqu'un voudrait-il une copie ?

Oui s'il vous plaît Art, j'adore avoir une copie. Mon email est [email protected]

Salut Art. J'aimerais une copie de votre photo. Mon grand-père était Ronald Smith MBE. Il a dirigé la maintenance du P 40 dans le Pacifique. 14 escadron Henderson champ.

Salut Dave, avez-vous des photos, des journaux intimes ou d'autres notes du service de votre grand-père par hasard ?


Lockheed L-414 Hudson

Le Hudson était une conversion du type de transport Super Electra 14 construit sur ordre du gouvernement britannique, et plus tard fourni au Commonwealth et à d'autres services. La famille s'est développée de l'Electra, en passant par le Hudson, le Lodestar et le Ventura, jusqu'au Harpoon. Volé pour la première fois en 1937, le Super Electra était un achat populaire auprès des compagnies aériennes, et Howard Hughes a effectué un tour du monde en 1938. La production de Hudson a finalement atteint 2941 appareils en six marques et huit versions.

La RNZAF a exploité 94 appareils (NZ2001-2094) entre 1941 et 1948 (NZ2007-2036 Mk.III, NZ2037-2090 IIIa, NZ2001-2006 Mk.V et NZ2091-2094 Mk.VI). Tous les avions ont été détournés des contrats de la RAF et avaient initialement des séries de la RAF. Les avions ont été attribués aux n° 1-4SQN, 9SQN et n°1 OTU. L'avion a été utilisé dans des rôles de patrouille et de bombardement, servant outre-mer dans le Pacifique basé en Nouvelle-Calédonie et dans les Salomon. Quatorze des appareils ont été convertis au standard C-63 en 1943 et 1944. 42 appareils ont été perdus en service. Après la guerre, l'avion a été utilisé par 40 et 41 SQN et le vol utilitaire pour le transport, la formation à la navigation, le sauvetage air-mer et la photographie. Un avion (NZ2079 / ZK-AHY) a été prêté à Union Airways en tant qu'entraîneur en 1945-46 avant d'être restitué à l'Airforce. La majeure partie de l'avion a été mise au rebut en 1949, les cinq derniers avions étant éliminés en 1951.

Cinq RNZAF Hudson survivent :

  • NZ2013 (c/n 3826, ex V9241) un Hudson III (illustré ci-dessous) a été restauré et est détenu par le musée RNZAF. Cet avion a été pris en charge en septembre 1941. L'avion a été acquis par James Clark en mai 1949 auprès de Taieri, et le fuselage a été utilisé comme poulailler. En 1984, le No26 SQN ATC a travaillé avec le musée RNZAF pour acquérir l'avion, qui a ensuite été récupéré dans une ferme près d'Oamaru. Les travaux de restauration ont commencé en 1987. Les ailes ont été acquises auprès de Holdaways à Blenheim (où elles avaient été utilisées comme toit en appentis), et des parties de la structure de la queue ont été récupérées du Lodestar ZK-AKX/NZ3508 (qui s'était écrasé dans les chaînes de Tararua en mars 18, 1949). L'avion restauré a été déployé le 17 juillet 1996, peint aux couleurs de l'avion No4 GR YZ-R basé à Fidji à la mi-1943.
  • NZ2031 (c/n 3854, ex AE499) un Hudson III (illustré ci-dessous) est presque terminé et stocké au MoTaT. L'avion qui avait été pris en charge en octobre 1941 fut vendu en même temps que le '13'. Restauré par Barrie East, l'avion est actuellement entreposé, avec les ailes retirées.
  • NZ2035 (c/n 3858, ex AE503) un Hudson III (illustré ci-dessous) est en cours de restauration par la société Ferrymead Aeronautical. L'avion qui avait été pris en charge en octobre 1941 fut vendu de Woodbourne en mai 1949 à ML Edwards. Comme de nombreux autres projets de restauration, cet avion a été récupéré dans une ferme.
  • NZ2049 (c/n 6465, ex 41-36976, FH175) un Hudson IIIa est en magasin à Mapua. Cet avion a été l'un des premiers vendus de Woodbourne par appel d'offres à M. Edwards en novembre 1947. John Smith a acquis le « 49 » avant qu'il ne puisse être démoli.
  • NZ2084 (c/n 6725, ex 41-37236, FH435) un fuselage Hudson IIIa uniquement. Détenu par le musée RNZAF, le fuselage est exposé dans la galerie de l'aviateur à Christchurch. L'avion a été transféré de Rukuhia à M. Larsen en mai 1948.

Une autre section de fuselage (identité inconnue) est détenue par la RNZAF à Ohakea (illustré ci-dessous).


Couleurs camouflage Lockheed Hudson

Nouveau

marqueurs
Commandant de l'aile

Publié par markrogers le 12 avril 2021 22:53:27 GMT 12

J'ai besoin d'un peu d'aide ici. Dans le livre de Charles Darby RNZAF The First Decade, il a décrit les couleurs du camouflage sur les Hudson sur certaines photos comme Dark Earth, Dark Grey topsides et Sky underside avec les lettres de code Sky.
Auparavant, j'avais pensé que c'était du vert foncé et non du gris foncé.
Cependant, lorsque j'ai rendu visite à John Smith il y a de nombreuses années, j'ai remarqué que sur les pièces d'Hudson jonchées autour de chez lui, il y avait une sorte de couleur gris foncé et non verte. J'ai pensé à quel point c'est intéressant. Il avait une teinte verdâtre mais était assez gris foncé. Était-ce un olive terne très foncé ? Quels étaient les numéros de couleur de la norme fédérale s'ils étaient connus ? Étaient-ce les couleurs d'usine appliquées par Lockheed ?
Je prévois également de peindre des skins RNZAF pour un simulateur de vol Hudson, donc je cherche à obtenir les couleurs appropriées.

davidd
Capitaine de groupe

Publié par davidd le 13 avril 2021 08:24:06 GMT 12

denysjones
Capitaine de groupe

Publié par denysjones le 13 avril 2021 15:28:11 GMT 12

Comme vous êtes maintenant Mark, j'ai agonisé sur l'histoire des couleurs des Hudsons et tout ce que je peux transmettre avec véracité, c'est ce que je vois en 2035.

Il existe deux schémas distincts l'un au-dessus de l'autre et il s'agit d'une repeinture complète et non d'un remplacement de certaines des couleurs.

Le premier schéma est, à mon avis, Lockheed peignant l'avion selon un plan de la RAF pour la mise en page (? peut-être pas) et, si c'est comme l'intérieur en utilisant des peintures américaines dont les couleurs étaient très proches de la RAF. La teinte de la terre varie maintenant à travers l'avion, étant généralement devenue plus claire et avec une sorte d'effet d'éclaircissement orange, mais à certains endroits, probablement là où la deuxième couche de peinture a duré plus longtemps, elle ne correspond pas trop mal au bon vieux Humbrol #29. Le vert qui va à nouveau avec cette couche est à peu près #30.

Le caractère générique ici est le dessous qui est beaucoup plus foncé que les couleurs assorties proposées pour correspondre à Sky Type S et me suggère en fait un mélange de chromate de zinc avec une touche de vert.

La deuxième couche est le tristement célèbre "bleu pacifique", ou peu importe comment vous pouvez l'appeler, et tel qu'il se présente maintenant, ce n'est pas trop loin du #144. Le vert de cette couche n'a pas bien survécu et est maintenant assez clair et lorsque vous l'humidifiez, il reprend une teinte très foncée suggérant une nuance se dirigeant vers l'olive foncée.

Encore une fois, cette couche est un joker dans le dessous car c'est universellement une couleur blanche et je ne peux pas croire que c'était une fois # 23 (que j'ai vu offert comme teinte d'origine) et s'est ensuite fané uniformément étant donné que le dessous ne serait pas ont été uniformément exposés à la lumière du soleil.

Quoi qu'il en soit, j'étais sur place aujourd'hui, alors j'ai pris ces quelques photos pour vous. faites d'eux ce que vous voudrez !

Dans la seconde, vous pouvez voir le véritable apprêt au chromate passer entre les deux fenêtres en contraste avec la première couleur de la face inférieure plus bas. Les deux variations sur les nuances de brun et de vert s'y présentent également.

kiwi285
Capitaine de groupe


Lockheed Hudson au service de la RNZAF - Histoire

Anciennes affectations
1 après JC
2 escadron
4e Escadron
40e Escadron de transport

Historique de l'avion
Construit par Lockheed Aircraft Corporation (LAC) à Burbank. Numéro de constructeur 3850. Acheté par le Royaume-Uni et affecté à la Royal Air Force (RAF) sous le numéro de série Hudson Mark III AE495. Démonté et chargé à bord du Donerail en tant que fret et expédié à travers le Pacifique jusqu'en Nouvelle-Zélande.

Histoire de la guerre
Livré à la Royal New Zealand Air Force (RNZAF) sous le numéro de série Hudson Mark III NZ2027. Le 20 octobre 1941 BOC par l'Unité 1 et remonté au No. 1 Aircraft Depot (1 AD) à Hobsonville Airfield. Ensuite, affecté au 2e Escadron à Nelson Airfield. Le 27 juin 1943, affecté au 4e Escadron à l'aérodrome de Suva (Nausori) aux Fidji. Ensuite, à Henderson Field (Bomber 1) sur Guadalcanal et éventuellement affecté au 3 Squadron.

Le 24 juillet 1943 à 13h00 décollait de Henderson Field (Bombardier 1) sur Guadalcanal piloté par le F/Lt William George Clifford Allison, le copilote P/O Frank Bevan Kerr, le navigateur Sgt Ronald Graham Douglas, le mitrailleur Sgt James Henry Johnstone, le mitrailleur de queue Sgt Trevor Ganley et le lieutenant-colonel observateur CNF Bengough lors d'une mission de patrouille entre la Nouvelle-Géorgie et Bougainville. Après le décollage, l'identification ami ou ennemi (IFF) était défectueux, donc ce Hudson retourné à la base a changé en Hudson NZ2021 et a repris la mission mais a été abattu.

Fin juillet 1944, retour en Nouvelle-Zélande. À la fin de 1944 converti en un transport C-63. Par la suite, affecté au 40e Escadron de transport à l'aérodrome de Whenuapai. Le 15 août 1944 affecté au 41e Escadron de transport. En juin 1945 retiré du service.

Après la guerre
Ce Hudson a été stocké à l'aérodrome de Hamilton (Rukuhia) et proposé pour élimination. Le 2 mars 1948 vendu par appel d'offres F603/597 à M. Larsen. Destin ultime inconnu, probablement mis au rebut ou autrement disparu.

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Lockheed Hudson au service de la RNZAF - Histoire

Le magazine national de la
Force aérienne royale néo-zélandaise

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Merci à Ivan Prince et Rod MacKenzie pour leur aide précieuse avec les scans et les informations pour cette page.

Remarque : les remarques sur l'état de la collection dans chaque en-tête font référence à la collection personnelle du webmaster Dave Homewood.

Tome 1 n° 1. - Mars 1941
Prix ​​9j
Taille 276x220mm
48 pages

Couverture : Un montage de photos de la RNZAF
Statut de la collection - Certaines informations sur le contenu sont requises - Copie requise


Contenu Informations Comprend

Le Canada accueille nos garçons
Conseils aux nouveaux stagiaires
Lettres à l'éditeur
Biographies du capitaine Albert Ball et du capitaine d'aviation Deere
Tableau d'honneur
Des sports
Poèmes
Avis de décès
Liste du personnel RNZAF Levin
Lettres, humeurs, avis et publicités

Tome 1 n°2 - Avril 1941
Prix ​​9j
Taille 276x220mm
48 pages

Couverture : Une photo d'un aviateur sur un Fairey Battle de la RAF
Statut de la collecte - Copie requise

Remerciements à Rod Mackenzie pour avoir fourni le scan de ce numéro


Air Chief Marshall Sir Cyril Newell
Attention
La Grande-Bretagne aujourd'hui
Éditorial
Officier d'aviation E.J. Kain DFC
En mémoire
Un message du commandant n° 2EFTS, New Plymouth
À l'étranger
Sept heures avec un mitrailleur de queue
Des sports
Chef d'escadron MacGregor
Tenez-vous tranquille
Nouvelles de la gare
Les bombardiers de la nuit
À travers l'EFTS en dix minutes
Première impression du stagiaire sur l'EFTS
Formation des stagiaires
Nous écrivons
Vous écrivez

Tome 1 n°3 - Mai 1941
Prix ​​9j
Taille 276x220mm
pages plus couverture couleur

Couverture : Inconnue pour le moment
État de la collecte - Numérisation de couverture requise - Informations sur le contenu requises - Copie requise

Tome 1 n°4 - Juin 1941
Prix ​​9j
Taille 276x220mm
pages plus couverture couleur

Couverture : Un montage d'images de la guerre européenne
Statut de la collecte - Copie requise

Remerciements à Rod Mackenzie pour avoir fourni le scan de ce numéro


Conseils à A.T.S. Stagiaires
Lettre d'un aviateur à sa mère
Attention
Adresse de diffusion
"Contact" les honore
Mort ou victoire
Éditorial
Premières impressions d'A.T.S.
Premier vol en solo
Suivre un courant de mort
Histoire de la station RNZAF Ohakea
En mémoire
À l'étranger
Nos garçons au Canada
Listes du personnel
Resurgam
Des sports
Tenez-vous tranquille
Signaux
Nouvelles de la gare
À travers l'ATS en dix minutes
Nous écrivons
Vous écrivez

Tome 1 n°5 - Juillet 1941
Prix ​​9j
Taille 276x220mm
pages plus couverture couleur

Couverture : Une image de montage d'un Spitfire survolant un pilote avec les Alpes du Sud en toile de fond
Statut de la collecte - Copie requise

Remerciements à Rod Mackenzie pour avoir fourni le scan de ce numéro


Photographie aérienne
Relations avec l'armée de l'air
Aviateurs au soleil
Un journal d'observateurs
Attention
"Contact" les honore
Éditorial
Pour la liberté
Comment devenir un officier pilote
Comment communiquer avec les prisonniers de guerre
Feu Officier d'Aviation Louis Jacobsen DFC
Bombardements nocturnes au Moyen-Orient
Notre meilleur gouverneur
Notre chef parle
À l'étranger
Listes du personnel
Tenez-vous tranquille
Nouvelles de la gare
Des sports
Bombardier américain vers la Grande-Bretagne
Croix de Victoria
Nous écrivons
Vous écrivez

Tome 1 n°6 - Août 1941
Prix ​​9j
Taille 276x220mm
pages plus couverture couleur

Couverture : Airspeed Oxford et son équipage
Statut de la collecte - Copie requise

Remerciements à Rod Mackenzie pour avoir fourni le scan de ce numéro

À travers le Pacifique en dix minutes
Attention
Un journal d'observateurs
L'Amérique a parlé
Conseils aux stagiaires voyageant à travers le Pacifique
"Contact" Éditeur Quitte
"Contact" les honore
Éditorial
L'artillerie en trois courtes leçons
J'ai volé un Harvard
Feu le sergent pilote D.L. Nula
Blitz du matin
À l'étranger
Listes du personnel
Des sports
Tenez-vous tranquille
Nouvelles de la gare
Chef d'escadron Breckon DFC
Le météorologue aviateur
Le service du YMCA
La première impression du stagiaire du voyage "Across The Pacific"
Le travail d'une bombe d'entraînement
Ceux qui soignent l'homme intérieur
W.A.A.F.s
Nous écrivons
Avec des têtes "Sanglantes mais insoumises"
Vous écrivez

Tome 1 n°7 - Septembre - Octobre 1941
Prix ​​9j
Taille 276x220mm
48 pages plus couverture couleur

Couverture : Un RNZAF Hawker Hind NZ1508 ravitaillé
Statut de la collection - Une copie est dans la collection

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Informations sur le contenu

Éditorial - Peuple de Nouvelle-Zélande Un message patriotique de l'éditeur
Aide pour la Russie - Lord Beaverbrook parle Diffuser transcription
Former le pilote en Nouvelle-Zélande Synopsis de la formation des pilotes
Les photographies sont précieuses en temps de guerre À propos des photos aériennes
Former un pilote en dix minutes Montage de photos de la formation d'un pilote depuis son arrivée en civil jusqu'à son départ à l'étranger
Aérien Clé Hommes Formation d'observateurs au Canada
Femmes au travail Photo du mécanisme d'instruments WAAF
griffonnages Des extraits de la guerre
Rêverie de l'aviateur Poème (par D. McC.)
Tenez-vous tranquille Blagues et bande dessinée
Attention Ferveur patriotique
Premières impressions d'une recrue WAAF Essai de WAAF D. McC.
Une journée dans la vie d'un WAAF Photos des WAAF au travail
Sous-lieutenant d'aviation J.W. Thompson DFC Biog du récent gagnant du DFC
Le regretté sergent pilote Kevin D, Cox Nécrologie de la fin du pilote du 485 (NZ) Sqn
Des sports Hockey sur glace, course à pied, football, canoë, boxe et billard
Contactez-les honore -
Sous-lieutenant d'aviation GW Hamlin DFC
Sgt Jeffery George West DFC
W/C Patrick Jameson DFC, RAF
Sgt David. Abbé DFM
Sgt Henri. Coton DFM
Sgt J. Joll DFM
Sous-lieutenant d'aviation J.W. Purcivall DFC
Sous-lieutenant d'aviation Alan Hobbs DFC
Formation initiale du personnel au sol qualifié Un regard sur le TTS à Rongotai
Pas dans les nouvelles Histoire de W/O B.E. L'évasion d'Embry de France
Assistance américaine Photo de pilotes américains au Canada formant nos pilotes
Pastorale pour un agent d'équipement Poème (par M.I.K.)
Vous écrivez Lettres à contacter
Pionniers d'Ohakea Premier bébé né à Ohakea, Vincent Charles Calcinai
Couper sa ligne de vie Bombarder les lignes d'approvisionnement d'Hitler
Ces Anglais Poème (par Ian Hay)
Journal d'un observateur Partie 4 d'un journal d'un observateur en service actif
Nous écrivons Lettres franches de contact
Les bombes Poème (par LAC H.)
Tenez-vous tranquille Plus de blagues
Ohakea a un groupe de stations Article sur leur groupe
Nouvelles de Kiwi De Kiwi Fleming à RCAF Fingal, Ontario, Canada
Nouvelles de la gare Des extraits de nouvelles et de potins de diverses stations néo-zélandaises
La prière du pilote Poème de Cecil Roberts
585 m² Pieds de soie précieuse Article sur les parachutes
Les jeunes aiment l'air La formation de l'Air Training Corps en Nouvelle-Zélande
Sens de l'air Conseils de vol d'un instructeur canadien
Le bras aérien de la flotte Un petit aperçu de la formation pour la FAA
Station de chasse de nuit Histoire d'une unité Beaufighter
Ode à un ajusteur armurier Poème (par LAC A.W.)
Lucky WAAF - Officier solitaire Une rêverie de RNZAF Harewood
Personnel au sol apprécié Écrit par un pilote d'aviateur
Femmes au travail Photo de Mona Friedlander en kit volant, de l'ATA
Les avions américains sont bons Hommes pilotant des avions américains dans la RAF
Guerre de production Message de couverture arrière indiquant que le roi et la reine ont besoin de votre aide

Tome 1 n°8 - novembre 1941
Prix ​​9j
Taille 276x220mm
pages plus couverture couleur

Couverture : Hawker Hurricanes attaque le transport maritime de la Manche
Statut de la collecte - Copie requise

Remerciements à Rod Mackenzie pour avoir fourni le scan de ce numéro


Opinion éditoriale
Point de vue du contact
Attention
Caractéristiques
"______ Armes"
Recherché - Meilleur plafond
L'hospitalité en Bretagne
Escadron de chasse de nuit
Nouveau "Ship-Hopping"
Le point F.
Jour de l'Armistice
Nouvelles
Panorama de passage
À l'étranger
Nouvelles sociales
Nouvelles de la gare
Entraînement
À travers le Canada en dix minutes
Conseils aux stagiaires
La Volonté de Conquérir
Humour
Tenez-vous tranquille
W.A.A.F. Problème
Le lien manquant
Air Slanguage
Correspondance
Vous écrivez
Aviateurs célèbres
Officier d'aviation Gill
"Contact" les honore
Des sports
Entraînement physique et récréatif
Sports sur les stations
Histoire courte
Les seize continuent
Poèmes
Amitié
.
Réussite

Volume 1 No. 9 - Décembre 1941 - Numéro de Noël
Prix ​​9j
Taille 276x220mm
48 pages plus couverture couleur

Couverture : Un dessin de Maurice Conly d'un P38 Lockheed Lightning (c'était la première couverture de Conly)
Statut de la collection - Informations sur le contenu requises - Copie requise


Contenu Informations Comprend

Pilotes de bombardiers
Personnel au sol à Harewood
L'Escadron de reconnaissance général néo-zélandais
Sens de l'air
Profils des officiers en service
Lettres, humeurs, avis et publicités


Tome 1 n°10 - Janvier 1942
Prix ​​1/-
Taille 276x220mm
pages plus couverture en couleur

Couverture : Un Maurice Conly peignant un Harvard se préparant à un vol de nuit
Statut de la collection - Informations sur le contenu requises - Copie requise

Remerciements à Rod Mackenzie pour avoir fourni le scan de ce numéro


Tome 1 n°11 - Février 1942
Prix ​​1/-
Taille 276x220mm
pages plus couverture en couleur

Couverture : Une peinture de Maurice Conly d'un Airacobra P39 en marquage RAF
Statut de la collection - Informations sur le contenu requises - Copie requise

Tome 1 n°12 - Mars 1942
Prix ​​1/-
Taille 276x220mm
pages plus couverture en couleur

Couverture : Une peinture de Maurice Conly d'un équipage de bombardier dans son cockpit
Statut de la collection - Informations sur le contenu requises - Copie requise

Remerciements à Rod Mackenzie pour avoir fourni le scan de ce numéro


Tome 2 n°1 - avril - mai 1942
Prix ​​1/-
Taille 197x140mm
pages plus couverture en couleur

Couverture : Une peinture de Maurice Conly représentant des Harvards nord-américains de la RNZAF en formation
Statut de la collection - Informations sur le contenu requises - Copie requise

Remerciements à Rod Mackenzie pour avoir fourni le scan de ce numéro


Il s'agissait du premier numéro de la plus petite taille de « condensé » et il a vu l'introduction des fonctionnalités régulières suivantes :
- Egbert l'erk
-Nimbo Stratus
- Tâtons
- Wendy le WAAF par W2126
- Super Charge

Tome 2 n° 2- juin 1942
Prix ​​1/-
Taille 197x140mm
pages plus couverture en couleur

Couverture : Une peinture de Maurice Conly d'un artilleur aérien dans son bombardier de la RAF
Statut de la collection - Informations sur le contenu requises - Copie requise

Remerciements à Rod Mackenzie pour avoir fourni le scan de ce numéro


Tome 2 n° 3- Juillet 1942
Prix ​​1/-
Taille 197x140mm
84 pages plus couverture couleur

Couverture : Une peinture de Maurice Conly représentant des aviateurs néo-zélandais bras dessus bras dessous avec un
Pilote de bombardier américain, et son (stylisé) B17
Statut de la collection - Une copie électronique est dans la collection


Éditorial
Panorama de passage
Pilote de bombardier Extraits d'une lettre d'un "athlète néo-zélandais bien connu" qui était membre du Bomber Command - parlant de missions au-dessus de la France et de l'Allemagne, et apercevant Winston Churchill, etc.
La vraie différence Plaisanter
Honneurs pour MacArthur Un nouveau plat dans un restaurant new-yorkais porte le nom du général MacArthur
Ils volent la nuit Pratique de vol de nuit dans les bombardiers Wellington par "B.L.", un ex-Sgt Gunner du No 75 (NZ) Sqn
Ils servent aussi Hommage au personnel au sol de la RNZAF, par Ropata Kirimuwutu
Puissance aérienne et Nouvelle-Zélande Faits saillants de l'Air Commodore R.V. La récente adresse de diffusion de Goddard en Nouvelle-Zélande
Léviathan aérien Extrait d'un nouvel avion de ligne de 75 places en construction aux États-Unis (probablement le Lockheed Constellation ?)
Boutons en laiton Aller Extrait de boutons de tenue de combat au Royaume-Uni désormais en plastique plutôt qu'en laiton
Est-ce Woff ou Waff ? Par Egbert the Erk - se soucier de la façon de prononcer WAAF
Combattant de la nuit Poème (par M.D. Webster)
Et ils pensaient que c'était impossible À propos des frères Wright
Amérique Extrait citant Gilbert Anstruther dans "Man" sur les bons et les mauvais points de l'Amérique
La vie d'un pilote philippin Extrait d'une interview avec un pilote philippin maintenant en Australie qui a déclaré qu'il avait utilisé six de ses neuf vies pour défendre son pays vaincu, mais qu'il reviendrait, comme MacArthur l'avait décrété
La guerre des idées Article sur la « Ballade du cheval blanc » de Chesterton
Quelle langue est-ce, hein ? Extrait sur les Allemands déconcertés pendant la Première Guerre mondiale par deux Indiens Choctaw qui ont envoyé des messages dans leur propre langue - pas de code - et les Allemands ne pouvaient pas comprendre ou déchiffrer les messages
Vol intérieur Article et Link Trainer par A.P. Luscombe Whyte
Pays dans l'actualité - Inde Un examen mensuel de différents comtés, leur état politique actuel, etc, par 'The Historian'
Grands athlètes néo-zélandais No 1 - Joe Scott, Champion Walker, par Wallie Ingram
La puissance aérienne britannique Une citation de Sir Archibald Sinclair sur la puissance des Stirling, Halifax, Manchester et Lancaster, et sur le fait qu'ils prenaient leur place
Photos - comprend les pilotes et les Spitfires du 485 (NZ) Squadron , un combattant Westland Whirlwind, et Bill Jordan, haut-commissaire néo-zélandais en Grande-Bretagne
Portrait par Conly - Portrait au crayon du général Douglas MacArthur
Météorologie simplifiée Partie II - Vents, par 'Nimbo Stratus' - article technique sur les types de vent
Aviateurs néerlandais Extrait d'aviateurs néerlandais qui s'étaient enfuis en Grande-Bretagne et pilotaient maintenant leurs hydravions Fokker T8W dans le RAF Coastal Command contre des sous-marins allemands et se débrouillaient bien
Vous écrivez Lettres à contacter à propos de Flying Wings, répondu dans l'article ci-dessous
Techniques et évolution des avions sans queue par l'éditeur
Wendy le WAAF par W2126. Wendy part en congé avec une poche de salaire mais trouve qu'acheter des vêtements n'est pas facile
Le Canadien remporte le GM La médaille George décernée au Sgt Thomas B. Miller, RCAF
Le bombardier de nuit
Compact - Le magazine national de la WAAF
Journal d'un WAAF Partie V par W2126
Hymne pour la RAF Poème (par Patience Strong)
Répandez la confiture. Et aidez l'ATC
Avion japonais - Reconnaissance à 3 vues - Aichi AI104 et Kawasaki Kawa 95
Corps d'entraînement aérien en Angleterre

Tome 2 n°4 - Août 1942
Prix ​​1/-
Taille 197x140mm
pages plus couverture en couleur

Couverture : Une peinture de Maurice Conly d'un chasseur Fleet Air Arm décollant d'un porte-avions
Statut de la collection - Informations sur le contenu requises - Copie requise

Remerciements à Rod Mackenzie pour avoir fourni le scan de ce numéro


Tome 2 n° 5- septembre - octobre 1942
Prix ​​1/-
Taille 197x140mm
pages plus couverture en couleur

Couverture : Une peinture de Maurice Conly d'un chasseur P40E Kittyhawk dans un atelier de la RNZAF
Statut de la collection - Une copie est dans la collection


Une interprétation décorative de la chambre de décompression - par l'artiste néo-zélandaise bien connue Nancy Adkin Ritchie
Éditorial
Panorama de passage - comprend 'Darts Over Berlin' 'Norwegian Fishing Story' 'American Pilots' "Arawa Guerilla' 'The Fifth Glass' 'Defiant Farmers' 'Belgian Air Force' 'Snake in the Siren' 'Farm "Battle" Dress'
CANADA : Un pilote néo-zélandais honoré - Remise d'une plaque en l'honneur de l'élève-pilote-officier Ernest Holdaway
Identité recherchée - deux photos d'aviateurs que Contact a voulu identifier après s'être mélangés dans le courrier à la maison
Tissandier, Sival et Croce Spinelli - impression des premiers artistes de ces pionniers dans un ballon à 29 000 pieds en 1875. C'était la première fois que l'oxygène était utilisé en vol, mais trop tard, et seul Tissandier a survécu au vol
Médecine aéronautique, partie II - par Caducée - sur l'utilisation de l'oxygène et de la pression de l'air sur le corps
Falling Fortress: Last Voice From Corregidor - la dernière transmission radio alliée entendue alors que les Japs prenaient le relais
Extrait - Une déclaration du général de Gaulle
Sur leur sélection : ou comment j'ai été choisi - par "Egbert L'Erk". L'histoire d'Egbert sur la façon dont il a rejoint la RNZAF
Sur les ailes de la vaillance - Poème, anon
Snippet - Nouveau fusil automatique soviétique
Caricature - Corps d'observateurs
À prendre ou à laisser : les rêveries d'une âme assoiffée - sur la question de l'interdiction
Artiste pilote de chasse - un extrait d'un pilote dans un escadron du West Riding of Yorkshire du Fighter Command qui est également un artiste et fait des portraits de ses collègues membres de l'escadron
Privé du général ? - Insignia of Rank in the US Army Air Force - article et photos des insignes de grade
Attention. Don't Talk - article sur le discours imprudent
Extrait - une déclaration du vicomte Trenchard sur l'invasion aéroportée encore possible de l'Angleterre
Repérage des aéronefs - tableau de reconnaissance des aéronefs
Une journée dans la vie d'un pilote de bombardier Partie II - Photo-article de 13 pages
Météorologie Simplifiée Partie IV - Nuages
Huile de banane ou de baloney - un compte-rendu d'un article publié dans un magazine aéronautique britannique sur la culture de la banane en Nouvelle-Zélande - qui était totalement fictif !
Singapour - L'Évacuation - article de R.T. (qui était membre du New Zealand Fighter Squadron qui a combattu à Singapour
Il voulait voler - Extrait d'un homme qui avait raté ses tâches de vol, mais l'un d'eux a obtenu la permission d'agir comme mitrailleur supplémentaire sur un bombardier, et lors du raid sur l'Allemagne a été tué
Countires In The News - Une revue mensuelle de The Historian: The Middle East (Suite)
Tales of the Oldtimer - JOUR ÉVÉNEMENTIEL- En rapport avec Ropata Kirimuwutu - le deuxième de la série d'histoires vraies de la Grande Guerre d'un officier " bien connu " de la RNZAF. Je ne sais pas qui était cet officier, mais il avait servi dans le Royal Naval Air Service sur l'île de Mudros en 1917. Il raconte un jour où le capitaine a visité, et dans leur démonstration de vol, ils ont accidentellement brûlé la récolte de blé de la station, puis il s'est écrasé dans le câble d'un ballon d'observation et a failli mourir. Les observateurs australiens ont dû sauter en parachute pour se mettre en sécurité.
Escadron Aigle - Critique du nouveau film américain "Eagle Squadron" sur les Américains dans la RAF
Compact - Magazine national de la WAAF - Careless Talk: A Another Episode in the Adventures of Wendy The WAAF par W.2126
Spécialistes WAAF - Les filles prouvent leur valeur dans la réparation d'instruments - par Aileron, article sur les filles dans les métiers spécialisés de l'Armée de l'Air
Great New Zealand Athletes No. 3 - George Smith - article de W.F. Ingram
Hommage silencieux - Extrait sur l'interdiction de déposer des couronnes en Allemagne pour les soldats tués sur le front de l'Est
Production d'armement - La Nouvelle-Zélande fabrique des porte-avions "Machine Gun" - article avec photos
Air Training Corps - nouvelles des régions ATC (cette fois Napier et Gisborne)
Retour - Affiche du nouveau film Eagle Squadron

Tome 2 n°6 - novembre 1942
Prix ​​1/-
Taille 197x140mm
pages plus couverture en couleur

Couverture : Une peinture de Maurice Conly d'un WAAF dans ce 'Special WAAF Number'
Statut de la collection - Informations sur le contenu requises - Copie requise

Remerciements à Rod Mackenzie pour avoir fourni le scan de ce numéro


Tome 3 n°1 - Décembre 1942
Prix ​​1/-
Taille 197x140mm
84 pages plus couverture couleur

Couverture : Une peinture de Maurice Conly représentant des flots d'avions et des drapeaux alliés avec le slogan " Lift Up Your Hearts"
Statut de la collection : une copie est dans la collection


Informations sur le contenu

Chevaliers de l'Air - photo de trois pilotes de P40 devant un Kittyhawk
Éditorial
Médecine aéronautique Partie IV - Médecin et aviateur par Caducée
Pilote de chasse - Poème de William Kean Seymour
Dessin animé
Knights Of The Air - Article avec photos et même dépliant semi-coloré sur les pilotes de P40
Le ciel est en sécurité aujourd'hui. Mais qu'en est-il de demain - Photo-article sur l'éducation des pilotes par le biais de l'Air Training Corp. Cela comprend une excellente photo de l'as de Cambridge, Bill Wells, visitant les cadets de l'ATC
Off The Record - L'histoire non officielle de la Royal New Zealand Air Force - Extraits humoristiques du tour des stations, y compris 'Nice Work' 'Where Ignorance Is Bliss' ' La discipline!' « Nouveauté » « Unreheared » et « The Height of Hospitality »
Jour de Noël dans la boutique de dope - Être une histoire fortement aromatisée de la saison agitée dans la tradition de Charles ("Butch") Dickens - par Egbert the Erk
ATTENTION!! Paix. Et quoi? - article de Thirty-Niner
Mon pays - Poème de Florence McKenzie Smart
Étoiles de Noël - Poème de W.1848
We've Done Our Hitch in Hell - Poème écrit par un militaire américain dans la zone de guerre du Pacifique
Panorama de passage - Des informations telles que "First Flight In England", "Night Fighter Has Two Bites", "Dead Serious", "New Zealand C.A.S. à Guadalcanar' [sic] 'Honour To Maori Race' 'RNZAF In The Pacific'' (équipes de rugby)
Pays dans l'actualité - Une revue mensuelle par l'historien : L'Extrême-Orient - Le fardeau de l'homme blanc - article
Dessin animé 'Gatecrasher'
Les petits navires britanniques - article de A P Luscombe Whyte
Tales of the Old Timer - Le livre de codes manquants En rapport avec Ropata Kirimuwutu - le troisième de la série d'histoires vraies de la Grande Guerre d'un officier " bien connu " de la RNZAF. Voir Sept-Oct 42 pour plus
Dessin animé
Compact - Magazine national de la WAAF - Wendy La WAAF obtient un nouveau béret par W.2126
Son effort de guerre - par W.1848
Pique-niques au clair de lune - Quelques conseils de Wendy The WAAF
Dessin animé
Journal d'un WAAF Partie VII - par W.2126
Extrait - Flt Lt Robert Spurdle RNZAF avait abattu l'allemand as Horst Benno Kruger
Reconnaissance des étoiles - article de 'Rigel Von Betelgeuse' sur l'astronomie pour la navigation
Grands athlètes néo-zélandais n° 5 - Jack Lovelock - article de W.F. Ingram
Avis personnels - Mariages et fiançailles
Air Training Corps - nouvelles des régions ATC (incluant cette fois le Royaume-Uni, Dunedin, Christchurch, Timaru et The Observer)

Tome 3 n°2 - janvier-février 1943
Prix ​​1/-
Taille 197x140mm
80 pages plus couverture en couleur

Couverture : Une peinture de Maurice Conly d'un parachutiste en kit complet
Statut de la collection : Une copie électronique est dans la collection


Parachutes - La vérité derrière le glamour
Après leur sortie
Coiffeurs WAAF
Laver Poème (par Sdt A.R. Petrucci)
Pour la bravoure - Wing Commander E.P. puits
Descendre Par Egbert l'Erk
Les tricheurs de la mort s'envolent à nouveau
Parachutes pour la RNZAF Photos des parachutes d'entretien de la WAAF
Exercices aériens néo-zélandais
Hommage au regretté Flying Officer Charles Turnbull
Un autre fantôme pondu
Panorama de passage
Canne à sucre et imprimé bleu Escadron de construction d'aérodromes RNZAF
Camp d'été pour 150 000 cadets ATC au Royaume-Uni
Mararoa
Célèbre aviateur russe
Attention. Paix - Et quoi ?
Aux hommes qui volent Poème (par Ralph G. Fallert)
Météorologie simplifiée Partie VII - Masses d'air et fronts
Neuf - Veut faire du parachute
Compact - Le magazine national de la WAAF
Journal d'un WAAF Partie VIII par W2126
Wendy The WAAF devient parachutiste par W2126
Le palmier Poème (par Ralph G. Fallert)
Tenez-vous tranquille
Impressions sur une gare de l'île du Nord Les dessins animés
Célèbre parachutiste - Scotty Fraser
Grands athlètes néo-zélandais No 6 - Malcolm Champion
Avis personnels

Annonces
Rejoignez l'ATC
Chaussures Hannah
Assurance NIMU
Gants pour hommes Ballantynes
R.U.R.
École internationale par correspondance
Timbres d'épargne nationaux
Générateur de cheveux de Hendy
Craven A cigarettes
Cigarettes De Reszke
Chevrolet
Fabrication Scott
Cirage pour bottes Kiwi
Gillette
Cirage à chaussures noir Nugget
Manawatu Tire Rebuilders Ltd, Rangatikei Street, Palmerston North
Entreprise de vêtements Cambridge
Chaussures M. O'Brien and Co.
Conservateur pulmonaire de Baxter
Berleï
Conserves de Chêne
Crème Glacée Apex
Vélos BSA
George Bettle, chimiste
Mosgiel
Geoff Young - Marchand de charbon et de bois de chauffage, Fenton St., Rotorua
Garage Ford, Hale Nicholls Ltd., Fenton Street, Rotorua
Rotorua Meat Co, rue Eruwera, Rotorua
Coker's Hotel, Christchurch
Brasserie Cascade
Chaussures monarque
Point-setter par Lichfield Shirts
Magasin pour hommes DIC
Sous-divisions Oreka Point, Lee Brothers, Fenton Street, Rotorua
Certifié 100% pur Waitemata
Aspro
Hôtel Auckland
Pour vos besoins en uniforme, Cochrane & Macdonald, Queen St, Auckland
Photo Engravers Ltd, Auckland
Tailleur de l'armée et de la marine, Sneideman and Sons Ltd, Christchurch
Bière Lion
Studios de la Couronne
Tabac à cigarettes Park Drive
Circuits and Bumps (dernière page) un nouveau livre pour les aviateurs

Tome 3 n°3 - Mars 1943
Prix ​​1/-
Taille 197x140mm
pages plus couverture en couleur

Couverture : Une peinture de Maurice Conly d'une succession d'avions de reconnaissance générale de la RNZAF en vol,
mené par le Lockheed Hudson, puis les Vickers Vincent/Vildebeeste et troisième le Blackburn Baffin.
Je ne suis pas sûr du quatrième avion mais c'est probablement le Fairey IIIF.
Statut de la collection : informations sur le contenu requises - copie requise

Remerciements à Rod Mackenzie pour avoir fourni le scan de ce numéro

Tome 3 n°4 - Avril 1943
Prix ​​1/-
Taille 197x140mm
pages plus couverture en couleur

Couverture : Une peinture de Maurice Conly d'un aviateur de la RNZAF dans une unité de défense d'aérodrome (ADU) gardant un Hudson
Statut de la collection : une copie est dans la collection




Informations sur le contenu

En garde - Photo d'un membre de l'ADU gardant un Lockheed Hudson sur un aérodrome de la RNZAF
Éditorial
Armes à feu et éducation - article de "Jason"
Accidents d'avion - article sur les idées du vice-maréchal de l'Air Goddard sur les accidents d'avion dans la RNZAF
Prophétie - une prophétie de Grey's Luna Habitabilis
Dessin animé - par Silverwood
Cinq mille pièces - par "Egbert l'erk"
There Was An Airgunner - poème de Flt/Lt Anthony Richardson, RAFVR
Une guerre personnelle - par Flying Officer "X"
Prélude au combat - photo-article avec des dessins de Conly sur une unité de défense d'aérodrome - il est intéressant de noter que les légendes des dessins de Conly des faux bombardiers pour tromper l'ennemi sont censurées
Chat sauvage et vengeur - article sur les deux États-Unis Grumman construit des avions opérant dans le Pacifique
Tableau d'honneur - Missing Believed Killed - nouvelle de Gropes
C'est Troppo - Mais il faut rire - article humoristique de "Accident"
Ode aux héros méconnus - poème de "Blossom"
Panorama de passage - des articles d'actualité, notamment : « CAS promu » « Bombes sur l'Europe » Objection rejetée » « Le parachutage dans les flammes » emballé avec de la cellophane » « Guerre de la mer moderne » « Distinguished Record » « Triumph Over Disability » et « Find in Scrap Heap ».
Contes de l'ancien temps - Le vol Coilspring - En ce qui concerne Ropata Kirimuwutu - le quatrième de la série d'histoires vraies de la Grande Guerre d'un officier " bien connu " de la RNZAF. Voir Sept-Oct 42 pour plus
Wendy dans le sans fil - par W.2126
Vous écrivez - Lettres à l'éditeur
Suivre le rythme du progrès - Une enquête mensuelle sur les caractéristiques intéressantes du développement de l'ingénierie aéronautique - article de "Supercharge"
Stand Easy - RNZAF Humour and Cartoons
Pour la bravoure - dernières remises de médailles
Lettres aux aviateurs d'outre-mer - les adresses pour poster vos courriers
Avis personnels - Fiançailles et mariages

Tome 3 n°5 - Mai 1943
Prix ​​1/-
Taille 197x140mm
pages plus couverture en couleur

Couverture : Une peinture de Maurice Conly d'un jeune et ambitieux membre de l'Air Training Corps,
rêver du jour où il sera pilote de chasse
Statut de la collection : une copie est dans la collection

Caricature - Les cadets de l'ATC visitent une station de la RAF - par le commandant d'escadre E.G. Oakley-Beutler, RAF
Éditorial
Éloge ou description ? Comment fonctionne le corps d'entraînement aérien - article de I.J.M.
Un message du commandant du Corps d'entraînement aérien - par le commandant d'escadre Geo. A. Nicholls
Inspection des ailes de l'ATC par CAS - diffusion de photos de l'inspection Wellington du vice-maréchal de l'Air Goddard
Expérience pratique - diffusion de photos de l'ATC en train de s'occuper d'une station RNZAF
Ce n'est jamais dans les papiers - nouvelle de Flying Officer "X"
Il y aura un Moider - par "Egbert The Erk"
Les défenseurs de la liberté - Poème de Florence McKenzie Smart
Regardez en l'air - article sur l'ATC
Hors du silence - Poème de "Cleo"
Moustiques - article de M.J.R. sur le chasseur-bombardier de de Havilland
. Sur l'obtention de l'autorisation - Poème sur la déconnexion d'une Station
Hero's Plume Winged AG de l'Armée de l'Air - Photo-article par I.J.M. sur les artilleurs aériens
En Angleterre - Poème d'un observateur de la RNZAF à l'occasion de l'anniversaire de Dunkerque
Contreplaqué pour avion - article sur ce nouveau matériau pour le skinning des avions
Développement de l'ATC - article d'un officier d'état-major
Déménagements par la RAF - extrait sur les Allemands déplaçant leur plus grande usine de ciment de la Ruhr à Poznan, en Pologne pour éviter les bombardements de la RAF
Inspection des trousses - article humoristique de B.C.K.
Vacances - dessin animé par "Blossom"
Plafond Zéro - histoire courte de "Gropes" sur un équipage Hudson effectuant une attaque
Combat aérien - extrait de l'AVM Keith Park entrant dans un combat aérien au-dessus de Malte
Wendy dans le mess - par W.2126
Panorama de passage - des extraits d'actualités, y compris "Vegetables for Victory" "Gable The Gunner" "The Bristol Bisley" et un portrait du pilote RNZAF Flt/Lt J.F. Barron
Visite de Cir Cyril Newell - la visite du gouverneur général au bureau de contact à Rotorua
Pour la galanterie - les dernières remises de médailles
Tenez-vous tranquille - Blagues et dessins animés de l'armée de l'air
Suivre le rythme du progrès - Une enquête mensuelle sur les caractéristiques intéressantes du développement de l'ingénierie aéronautique - article de "Supercharge". Ce mois-ci sur Variable Pitch Hélices
Termes techniques non répertoriés - Couple - Dessin animé
Avis personnels - Fiançailles et mariages

Tome 3 n°6 - Juin 1943
Prix ​​1/-
Taille 197x140mm
pages plus couverture en couleur

Couverture : Une peinture de Maurice Conly d'un bombardier recouvert de Gremlins
Statut de la collection - Informations sur le contenu requises - Copie requise

Tome 4 n°1 - Juillet 1943
Prix ​​1/-
Taille 197x140mm
80 pages plus couverture en couleur

Couverture : Une peinture de Maurice Conly représentant Mosquito KM-G abattant un Focke Wulf 190
Statut de la collection - Une copie est dans la collection


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Bix humide et lait chaud
Cirage à chaussures noir pépite
Chemises Sommet
Soulagement des maux de tête Aspro
Premiers - O'Brien and Co Ltd, Christchurch - fabricants de chaussures
Lames de rasoir Gillette
George Bettle - Chimiste - 769 Colombo Street, Christchurch
Conservateur pulmonaire Baxters
Cirage pour bottes Kiwi
Craven A cigarettes
Imperméables Rainster pour femmes
Hôtel Auckland, coin de Queen et Customs Street, Auckland
Coker's Hotel, "The Air Force House", 52 Manchester Street, Christchurch
Chemises Air Force pour hommes, Ballantynes, Christchurch et Timaru
Cigarettes De Reszke
Couvertures Onehunga
Crown Studios - Photographie exclusive, Auckland
Fondations Berlei
Waitemata pétillant - Un produit de Dominion Breweries
Fabrication Scott Ltée
Lion Clothing Co Ltd, 81-83 Anzac Avenue, Auckland
Manawatu Tire Rebuilders Ltd, Rangatikei Street, Palmerston North
Laine de qualité Mosgiel
Auckland Photo Engravers Ltd
Marque Cambridge pour les costumes
Laine de pétone
Oak Preserves - Thompson and Hills Ltd, Auckland
Crème Glacée Apex
Chaussures monarque
Économies de guerre nationales
Shattocks Ltd Bouchers, Hamilton
Maisons à jour, Ellis and Burnard Ltd, Hamilton
Les derniers numéros de danse de George Hilland
Photographie du regard, Hamilton
H.V. Hildreth, chimiste, 117, rue Victoria, Hamilton
Garage Ford, Hale Nicholls Ltd, Fenton Street, Rotorua
Ford Motor Company de Nouvelle-Zélande
Les chaussures d'Anne
Bière Lion
Chemises Point-Setter de Lichfield
Rejoignez le WAAF
Hôtels Waitemata (couverture arrière)

Tome 4 n°2 - Août 1943
Prix ​​1/-
Taille 197x140mm
pages plus couverture en couleur

Couverture : Une peinture de Maurice Conly de P40E Kittyhawks en maintenance de nuit dans un hangar
Statut de la collection - Une copie est dans la collection


Tome 4 n°3 - Septembre 1943
Prix ​​1/-
Taille 197x140mm
80 pages plus couverture en couleur

Couverture : Une peinture de Maurice Conly d'un hydravion Catalina atterrissant sur l'océan
Statut de la collection - Une copie est dans la collection


Éditorial - À nos lecteurs.
Prêt! Régler! Mouche! Par S.I.J.
Tenue de Combat, Bleu-Gris, Port de
ATC - Tonique pour une nation Par un officier de formation du siège de l'ATC
Migration
Puissant fier Par Jim Mack
Fairy Story 'E Don't Mean No 'Arm Par Egbert L'Erk
Un S.W.O.
Des ailes d'argent Poème (par Florance Mckenzie-Smart)
L'histoire se répète Par "Vaughn"
Tourne la page
Quelle est votre ambition aujourd'hui ? Par Geoffroy Dagoc
Gomme et Beurre
Il n'y a pas d'avenir là-dedans Par l'officier d'aviation 'X'
Tripper la lumière fantastique
Rolls-Royce Merlin 61
Épreuve de métier ajusteur-armurier
"Oh, papa !"
Wendy Le WAAF et le Trade Test Board Par W.2126
Panorama de passage
Prix ​​le plus élevé Par "DEW"
C'est arrivé à Wellington
Tenez-vous tranquille
Pour la galanterie
Des lèvres qui se touchent
Avis personnels

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Crown Studios - Photographie exclusive, Auckland
Hôtel Auckland, coin de Queen et Customs Street, Auckland
Service de nettoyage à sec The Modern Way, 182, rue Victoria, Hamilton
Conservateur pulmonaire Baxters
École internationale par correspondance
Cirage pour bottes Kiwi
Économies de guerre nationales
Turners and Fows Ltd, City Markets, Hamilton
Chemises Sommet
Couvertures Onehunga
Chaussures Premier
Cirage à chaussures noir pépite
Cigarettes De Reszke
Lion Clothing Co Ltd, 81-83 Anzac Avenue, Auckland
HV Hildreth, chimiste, 117, rue Victoria, Hamilton
Bière Lion
Garage Ford, Hale Nicholls Ltd, Fenton Street, Rotorua
Rotorua Meat Co, rue Eruwera, Rotorua
Contacter les volumes liés
Ford Motor Company de Nouvelle-Zélande
Crème Glacée Apex
Conserves de Chêne
Manawatu Tire Rebuilders Ltd, Rangatikei Street, Palmerston North
Marque Cambridge pour les costumes
Manteaux de pluie Rainster
Fabrication Scott Ltée
Chemises Point-Setter de Lichfield
Laine de pétone
Ellis and Burnand Ltd, scieurs et marchands de bois, Hamilton
George Bettle - Chimiste - 769 Colombo Street, Christchurch
L'uniforme du roi, J&J Court, Hamilton
Bière Cascade
Chaussures monarque
Laine de qualité Mosgiel
Boucheries Shattocks Ltd, Hamilton
DB Bière
T.R. Booker - Tailor, Imperial Buildings, 41 Dixon Street, Wellington C1
Hôtels Waitemata (couverture arrière)

Tome 4 n°4 - Octobre 1943
Prix ​​1/-
Taille 197x140mm
pages plus couverture en couleur

Couverture : Une peinture de Maurice Conly d'un très beau WAAF
Statut de la collection - Une copie est dans la collection


Tome 4 n°5 - novembre 1943
Prix ​​1/-
Taille 197x140mm
pages plus couverture en couleur

Couverture : Une peinture de Maurice Conly d'un pilote ou d'un membre d'équipage d'Hudson en kit de vol complet
Statut de la collection - Une copie est dans la collection

Tome 4 n° 6 - Décembre 1943
Prix ​​1/-
Taille 197x140mm
pages plus couverture en couleur

Couverture : Un tableau de Maurice Conly représentant l'intérieur d'une cathédrale
Statut de la collection - Une copie est dans la collection

Tome 5 n°1 - Janvier 1944
Prix ​​1/-
Taille 197x140mm
pages plus couverture en couleur

Couverture : Une peinture de Maurice Conly de Lockheed Hudsons sonnant la nouvelle année dans le monde entier
Statut de la collection - Une copie est requise - Les informations sur le contenu sont requises


Tome 5 n°2 - Février 1944
Prix ​​1/-
Taille 197x140mm
pages plus couverture en couleur

Couverture : Une peinture de Maurice Conly d'un Supermarine Walrus survolant un lancement RNZAF
Statut de la collection - Une copie est dans la collection

Un gros plan du morse Supermarine

Tome 5 n°3 - Mars 1944
Prix ​​1/-
Taille 197x140mm
pages plus couverture en couleur

Couverture : Une peinture de Maurice Conly d'un caporal WAAF cousant sur ses nouvelles galons
Statut de la collection - Une copie est dans la collection

Tome 5 n°4 - Avril 1944
Prix ​​1/-
Taille 197x140mm
pages plus couverture en couleur

Couverture : Une peinture de Maurice Conly d'un membre de l'Air Training Corp montant dans un Tiger Moth
Statut de la collection - Une copie est requise - Les informations sur le contenu sont requises


Tome 5 n°5 - Mai 1944
Prix ​​1/-
Taille 197x140mm
pages plus couverture en couleur

Couverture : Une peinture de Maurice Conly d'un RNZAF Lockheed Hudson en maintenance dans le Pacifique
Statut de la collection - Une copie est dans la collection


The Open Air Workshop une photo d'un P40 entretenu dans le Pacifique (photo, 1 page)
Éditorial sur l'avenir de l'aviation après la guerre (1 page)
Éloge des États-Unis pour les combattants Kiwi retour d'expérience sur ce que les forces américaines pensent de la RNZAF Fighter Wing et des équipages dans le Pacifique (article, 2 pages)
La tradition Herrick L'histoire du Sqn Ldr M.J. Herrick DFC and Bar, et de ses quatre frères dans les forces (article, 3 pages dont le portrait de Conly)
Foi une blague (extrait)
Jet toi derrière moi par Egbert the Erk (pièce légère, 3 pages)
Ils les font voler Par RNZAF Official News Service sur les équipes au sol dans le Pacifique (article, 11 pages avec beaucoup de photos)
Personnes célèbres du service "The Stores Wallah" par 'Joe Savon' (pièce légère, 3 pages)
Le puissant atome (article, 2 pages)
Foi par 'Ropata Kirimuwutu' (histoire, 5 pages et demie)
Le 100e insaisissable Par RNZAF Official News Service, à propos de la déception que le Fighter Wing n'ait pas fait un siècle de kills et soit bloqué sur 99. Il a été prouvé plus tard qu'ils l'avaient fait. (article, 1 page et demie)
Big Doug à propos du nouvel avion Douglas C-74 (extrait)
Norme de service Morceau d'environ 30 escadrons de la RAF recevant le King's Standard (extrait)
Vignettes du service 'Aseri - An Islands Memory' de 'DAGOC' à propos d'un Fidjien qu'il avait rencontré (article, 2 pages)
Nos fils Par R.A.L. Batley (poème, 1 page)
Le Blitz aérien de 1914-18 sur le bombardement de l'Angleterre pendant la Première Guerre mondiale (article, 1 page et demie)
Notre sœur occupée à propos de la RAAF atteignant 100 000 personnes (extrait)
Problème de stationnement à propos de l'avion américain convoyé vers le Royaume-Uni (extrait)
Wendy dans la section médicale Par W.2126 (pièce légère, 3 pages)
Tableau d'honneur (article sentimental, 3 pages)
Passing Panorama (extraits, 3 pages)
A.T.C. Unité mobile d'instruction environ trois camions spéciaux qui voyagent en Nouvelle-Zélande avec un fuselage Harvard, des moteurs, etc. pour instruire les cadets ATC (article, 1 page)
Une journée commence par CPL R.W.F. (histoire, 2 pages)
Idiot - n'est-ce pas ! (pièce légère, 2 pages)
Il voulait être un pilote (histoire, 2 pages)
Keeping Pace With Progress par "RAF" (article sur l'aéronautique, 3 pages)
Stand Easy (blagues, 2 pages et demie)
Avis personnels : (De nombreux numéros incluent la section des avis personnels. J'ai décidé d'énumérer les noms de l'une de ces sections pour donner une idée des nombreux mariages de l'Air Force, car cela fournit un aperçu social intéressant. Si vous avez besoin de telles informations d'autres problèmes, contactez-moi. Les avis personnels pour ce problème sont les suivants)
Engagements
Glenn David Cammell (RNZAF) - Joan Olive Nicholson
Robert Douglas Campbell (RNZAF) - Patricia Robertshaw
Kenneth James Clark (RNZAF) - Bessie Holland (WAAF)
Robin Alfred (Bob) Cole (RNZAF) - Margaret Florence (Peggy) Mitchell
Maurice Costello (RNZAF) - Phyllis May Sinton
Douglas Gordon Curtis (RNZAF) - Gloria Jean Irlande
Cpl Ian Gillies (RNZAF) - Brenda Ervine Davis-Goff
William Edwin Goulding (RNZAF) - Catherine Jeanne Needham
Cpl Maxwell Paul Hamlin (RNZAF) - Dorothy May Neiman
Sgt Ian Thomas Kemp - Gwen Waterhouse
BAC M.D. King (RNZAF) - Infirmière Ruth M. Chittock
Flt Lt R.W. McSkimming (RNZAF) - Gwendolyn Johnston
Sous-lieutenant d'aviation Albert James Osborne (RNZAF) - Joan Holland
Ian Albert Poole (RNZAF) - Lillian Joy Aitken
Robert James Samson (RNZAF) - Dorothy Irene Hintz
Ross Perry St Clair (RNZN) - Merle Zela Elliot
Cpl A. Tiller (RNZAF) - Isobel Pearson
Sgt Frank Gourlay Robinson (2NZEF) - Patricia Mary Wooley (WAAF)
Sgt Alexander George Peter Wolf (RNZAF) - W.A.L. Sibylle Marion Carné
Marié
Sgt Frederick Douglas Ching (RNZAF) - Jessie Kennedy
Cpl John Irven Cooke (RNZAF) - Jean Lillian Holloway
Terrence Stephen Dwayne (RNZAF) - Elva May Sycamore
Sqn Ldr Leslie Gerald Fowler D.F.C. (RNZAF) - Margaret Wylde Ebden
Lt Basil Aubrey (2NZEF) - Dorothy May Chetwynd
Sous-lieutenant d'aviation William Harcourt Jones (RNZAF) - Ursula Kathleen Simmonds (WAAF)
Dulcie Gwendoline Thompson - Sgt Cyril Lawrence Harwood
Aviateur Ronald Bruce Seay - Joy May Jones

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S'inscrire avec l'ATC (à l'intérieur de la couverture avant)
Couvertures Onehunga
'Contact' Volume Un
Woods Great Peppermint Cure
Berleï
Montres Movado
Lion Clothing Co., Vêtements militaires, 81-83 Anzac Ave, Auckland
Cirage à chaussures noir Kiwi
Tourneurs & Fows Ltd
Gardez-les en vol - Économies de guerre nationales
Studios de la Couronne
Conservateur pulmonaire de Baxter
Chemises Point-Setter par Lichfield
Manawatu Tire Rebuilders Ltd
Cigarettes De Reske
Huile moteur Shell
Conserves de Chêne
Chemises Ballantyne's Air Force pour hommes
Chaussures Premier
Vols et fantaisies - réserver
Scott Manufacturing Co Ltd
H.C. Urlin Ltd - spécialistes du moulage de précision
Le film de Walt Disney "La victoire grâce à la puissance aérienne"
Chaussures Monarque
Pépite polonaise
Bière Waitemata
International Correspondence Schools (NZ) Ltd
Volumes reliés 'Contact'
Costumes de marque Cambridge
Combinaisons Joe Bierman Ltd, 633-635 Colombo St, Christchurch
Costumes de ministre
Crème capillaire Vanbro
Lion Pale Ale
Laine Mosgiel
Millers vêtements pour hommes
Bière en cascade
George Bettle chimiste
T.R. Uniformes de Booker (à l'intérieur de la couverture arrière)
Hôtels Waitemata (couverture arrière)

Tome 5 n° 5- juin 1944
Prix ​​1/-
Taille 197x140mm
pages plus couverture en couleur

Couverture : Une peinture de Maurice Conly d'un Douglas Dauntless du 25e Escadron de la RNZAF faisant une bombe en piqué
attaque contre un porte-avions japonais
Statut de la collection - Une copie est dans la collection


Getting Fit For Jungle Warfare une photo d'un aviateur sur un parcours du combattant (photo, 1 page)
Éditorial sur l'avenir après la fin de la guerre (1 page)
Fête de l'éclat histoire de "Icare" (histoire, 3 pages)
Ça sème au Canada par "N,W.H," (pièce légère sur les filles canadiennes, 1 page)
Biographie : "Sa carrière, un défi. " L'histoire du Wing Commander A.E. Clouston DSO, DFC, AFC et Bar (article, 1 pages et demie dont le portrait de Conly)
Chaque commodité (1/2 page sur un Polonais qui s'est échappé d'Allemagne pour retourner en Grande-Bretagne après s'être enfui.)
blagues de dessin animé (pièce légère, 1 page)
Une mouche ne s'est pas envolée Par "DAGOC" (récit, 3 pages)
L'heure la plus sombre d'Erksome (histoire, 3 pages)
London And The Future (extrait du projet d'aéroport de Londres)
Dépliants néerlandais du commandement des transports par un correspondant de l'agence de presse néerlandaise "ANETA" quelque part en Australie (article, 1 pages et quelques pages)
Eh bien, tondez-moi une demi-page sur le Fiery Mo's, un Hudson Sqn de la RAAF dans le Pacifique
The More The Merrier à propos de l'affirmation de Ribbentrop selon laquelle les raids alliés sur l'Allemagne renforcent leur moral (extrait)
Allons voler par "Vaughn" (article, 1 pages et demie)
Longue haleine une définition d'un ingénieur aéronautique (extrait)
Êtes-vous allé faire taire ? par Egbert the Erk (pièce légère, 3 pages)
Préparatifs de la guerre dans la jungle à propos de l'école de formation aux armes « quelque part en Nouvelle-Zélande » où tous ceux qui se rendent dans le Pacifique reçoivent une formation (article, 2 pages)
Formation Commando dans la RNZAF (photos, 10 pages)
Love - Helen par "Gropes" (histoire 3 et quelques pages)
Blague de dessin animé (pièce légère, presque 1 page)
Wendy The WAAF dans le magasin de vêtements Par W.2126 (pièce légère, 3 pages)
blagues de dessin animé (pièce légère, 1 page)
Gén. (1 page)
"Flying High" à propos de la récente critique du groupe RNZAF 'Flying High' (5 pages)
Protection supplémentaire pour les aviateurs à propos de la huitième force aérienne américaine utilisant des gilets blindés (extrait)
Target For Tonight de"Demos" (histoire courte, pages 1 et un peu)
Logements de Tom Steele (poème, 1 page)
Passing Panorama (extraits, 2 pages)
Stand Easy (blagues, 2 pages et demie)
La cible par F/O Winton Keay (histoire, 2 pages)
N'est-ce pas la vérité ? (poème, 1 page)
Keeping Pace With Progress par "RAF" (article sur l'aéronautique, 2 pages et demie)
Pour la galanterie
Avis personnels

Tome 6 n° 1 - juillet 1944
Prix ​​1/-
Taille 197x140mm
pages plus couverture en couleur

Couverture : Une peinture de Maurice Conly d'un aigle saisissant le drapeau japonais flottant devant la cocarde de la RNZAF
Statut de la collection - Une copie est dans la collection


Voir la vidéo: On Closer Inspection - The Hudson Bomber (Juillet 2022).


Commentaires:

  1. Jamarick

    Je ne dirais pas en utilisant cette approche et cette logique, vous pouvez venir à un tel délire. Donc, ça n'en vaut pas la peine, ça n'en vaut pas la peine ... mais, en général, merci, c'est vraiment intéressant et il y a quelque chose à penser. Toutes les bonnes vacances et des idées plus brillantes dans NG !!!!! Allumons la 31e!

  2. Fajr

    J'ai pensé, et il a supprimé la phrase

  3. Marwan

    Mon Dieu! Bien bien!



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