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Percival DD-298 - Histoire

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Perceval
(DD-298 : dp. 1215 ; 1. 314'42" ; né. 30'112" ; dr. 9'4" ; s. 30
k.; cpl. 128 ; une. 4 4", 1 3" aa, 12 21" tt.; cl. Clemson)

Percival (DD-298) a été lancé le 5 décembre 1918 par la Bethlehem Shipbuilding Corp., San Francisco, Californie; parrainé par Mlle Eleanor Wartsbaugh ; et commandé le 1er mars 1920, Comdr. R. A. Spruanee, qui a dirigé la 5e flotte pendant la Seconde Guerre mondiale, aux commandes.

Les essais au large des côtes californiennes étant terminés, Percival s'est présenté au service avec l'escadron 4 de la flottille 5 du Cruiser Destroyer Force Pacific basé à San Diego. Le 12 septembre 1923, il devient le vaisseau amiral de l'Escadron 11 et effectue des déploiements annuels avec la Pacific Battle Fleet dans des problèmes de flotte.

Percival a été mis hors service le 26 avril 1930 et mis au rebut en 1931.


USS Percival (Destroyer # 298, plus tard DD-298), 1920-1931

L'USS Percival, un destroyer de classe Clemson de 1190 tonnes construit à San Francisco, en Californie, a été mis en service début mars 1920. Quatre mois plus tard, lorsque la Marine a mis en place son système de numérotation de coque, il a été désigné DD-298. Au cours de la décennie suivante, Percival a principalement opéré dans le Pacifique, prenant une part active aux manœuvres de la flotte de combat. Il échappa de justesse au naufrage lors de la catastrophe de Honda Point le 8 septembre 1923 et devint quelques jours plus tard le vaisseau amiral du Destroyer Squadron ELEVEN, qui avait perdu sept de ses navires, dont le vaisseau amiral précédent, dans l'incident. L'USS Percival a été désarmé en avril 1930, en raison des limitations imposées par le traité naval de Londres. Elle a été ferraillée en 1931.

Un jour comme aujourd'hui. 1807: Officiers britanniques du H.M.S. Leopard est monté à bord de l'U.S.S. Chesapeake après avoir mis le cap sur la Méditerranée et a demandé le droit de rechercher des déserteurs sur le navire.

1813: Une force britannique a tenté de prendre Craney Island, le fort était l'une des principales défenses du port intérieur de Norfolk et abritait la frégate "Constellation".

1864: Les forces de l'Union tentent de capturer un chemin de fer qui approvisionnait Petersburg depuis le sud et d'étendre leurs lignes jusqu'à la rivière Appomattox.

1864: U.S.S. Lexington, l'enseigne par intérim Henry Booby, a résisté à une frappe confédérée surprise sur White River Station, Arkansas, et a forcé les troupes confédérées attaquantes à se retirer.


1865: Le raider confédéré Shenandoah tire le dernier coup de la guerre civile dans le détroit de Béring.

1898: L'amiral Sampson commence le débarquement amphibie près de Santiago, à Cuba. Le lieutenant-colonel Theodore Roosevelt et le colonel Leonard Wood ont dirigé les Rough Riders, un régiment de cavalerie volontaire, sur la plage de Daiquiri pendant la guerre hispano-américaine.


1941: Au cours de l'opération Barbarossa, plus de 3 millions de soldats allemands envahissent la Russie au cours de trois offensives parallèles, dans ce qui est la force d'invasion la plus puissante de l'histoire. Dix-neuf divisions blindées, 3 000 chars, 2 500 avions et 7 000 pièces d'artillerie se déversent sur un front de mille milles alors qu'Hitler part en guerre sur un deuxième front.

1942: Un sous-marin japonais a bombardé Fort Stevens, dans l'Oregon, à l'embouchure du fleuve Columbia.

1944: Le président Roosevelt a signé le GI Bill of Rights, autorisant un vaste ensemble d'avantages pour les anciens combattants de la Seconde Guerre mondiale.

1944: Après un raid aérien préparatoire sur Cherbourg, au cours duquel plus de 1000 tonnes de bombes sont larguées, les divisions du 7e corps américain (faisant partie de la 1re armée américaine) commencent à attaquer la ville de Cherbourg. Il y a une forte résistance allemande.


Contenu

Les Clemson classe était une répétition de la précédente les mèchesȌlass bien que plus de capacité de carburant ait été ajoutée. Ώ] Les navires ont déplacé 1 290 tonnes longues (1 310 t) à charge standard et 1 389 tonnes longues (1 411 t) à charge profonde. Ils avaient une longueur totale de 314 pieds 4 pouces (95,8 pieds 160 m), un faisceau de 30 pieds 11 pouces (9,4 pieds 160 m) et un tirant d'eau de 10 pieds 3 pouces (3,1 pieds 160 m) . Ils avaient un équipage de 6 officiers et 108 hommes de troupe. ΐ]

Les performances différaient radicalement entre les navires de la classe, souvent en raison d'une mauvaise finition. Les Clemson La classe était propulsée par deux turbines à vapeur, chacune entraînant un arbre d'hélice, utilisant la vapeur fournie par quatre chaudières à tubes d'eau. Les turbines ont été conçues pour produire un total de 27 000 chevaux-vapeur (20 000 kW) destinés à atteindre une vitesse de 35 nœuds (65 160 km/h 40 160 mph). Les navires transportaient un maximum de 371 tonnes longues (377 t) de mazout, ce qui leur donnait une autonomie de 2 500 milles marins (4 600 km 2 900 mi) à 20 nœuds (37 km/h 23 mph ). Α]

Les navires étaient armés de quatre canons de 4 pouces (102 & 160 mm) dans des montures simples et étaient équipés de deux canons de 1 livre pour la défense antiaérienne. Dans de nombreux navires, une pénurie de 1 livre les a fait remplacer par des canons de 3 pouces (76 & 160 mm). Leur arme principale, cependant, était leur batterie de torpilles d'une douzaine de tubes lance-torpilles de 21 pouces (533 mm) dans quatre montures triples. Ils transportaient également une paire de rails de grenade sous-marine. Un lanceur de grenades sous-marines "Y-gun" a été ajouté à de nombreux navires. Β]


Groupe Sud

Une vue du nord. Chauncey est debout le long du rivage, Young a chaviré à l'arrière et Delphy a chaviré le long du rivage au premier plan.

Vue du large. De droite à gauche : Fuller et Woodbury ont fait naufrage au large, Chauncey debout le long du rivage, Young a chaviré derrière lui. Une partie de la coque de Delphy est à peine visible à l'extrême gauche.

Vue de l'intérieur. En regardant vers la mer : Chauncey est le plus proche, Young a chaviré à l'arrière, Woodbury et Fuller sur les rochers extérieurs.

Gros plan au niveau du sol. Chauncey est au centre gauche, Young a chaviré au centre droit, à l'arrière de Chauncey. Woodward et Fuller peuvent être vus parmi les rochers au large.

Gros plan au niveau du sol. Chauncey est au centre, avec le bas de la coque de Young à peine visible à l'arrière. Woodward et Fuller sont parmi les roches extérieures. Woodward est clairement visible à bâbord, Fuller est partiellement caché par les roches.


Mục lục

Perceval c đặt lườn vào ngày 4 tháng 7 năm 1918 tại xưởng tàu Union Iron Works, của hãng Bethlehem Shipbuilding Corporation San Francisco, Californie. Nó được hạ thủy vào ngày 5 tháng 12 năm 1918, được đầu bởi cô Eleanor Wartsbaugh và được đưa ra hoạt động vào ngày 1 tháng 3 năm 1920 dưới quyền chỉn chỉ huy củung.

Sau khi hoàn tất việc chạy thử máy ngoài khơi bờ biển Californie, Perceval trình diện hoạt động cùng Hải đội 4 thuộc Chi hạm đội 5, Lực lượng Khu trục Hạm đội Thái Bình Dương t căn cứ tại San Diego, Californie. Vào ngày 8 tháng 9 năm 1923, nó nằm trong nhóm tàu ​​khu trục mắc phải thảm họa Honda Point, nhưng nó đã cơ động né tránh được và không chịu số phàn bị do va mắ Vài ngày sau, nó được đặt làm soái hạm của Hải đội 11 và được bố trí tham gia tập trận hạm đội hàng năm cùng Hạm đội Chiến trận tại Tháng Bình D

Perceval được cho xuất biên chế vào ngày 26 tháng 4 năm 1930 và bị tháo dỡ vào năm 1931.


Contenu

Les les mèches classe était une version améliorée et plus rapide de la précédente Caldwell classer. Deux conceptions différentes ont été préparées selon les mêmes spécifications qui différaient principalement par les turbines et les chaudières utilisées. Les navires construits selon la conception de Bethlehem Steel, construits dans les chantiers navals de Fore River et Union Iron Works, utilisaient principalement des chaudières Yarrow qui se sont gravement détériorées pendant le service et ont été pour la plupart mises au rebut dans les années 1930. [1] Les navires ont déplacé 1 202 #82111 208 tonnes longues (1 221𔂿 227   t) à charge standard et 1 295𔂿.322 tonnes longues (1 316𔂿.343   t) à charge profonde. Ils avaient une longueur totale de 314 &# 160 pieds 4 &# 160 pouces (95,8 &# 160 m) , un faisceau de 30 &# 160 pieds 11 &# 160 pouces (9,4 &# 160 m) et un tirant d'eau de 9 & #160 pieds 10   pouces (3,0   m) . Ils avaient un équipage de 6 officiers et 108 hommes de troupe. [2]

Les Caldwell classer des destroyers ont servi dans la marine des États-Unis vers la fin de la Première Guerre mondiale. Quatre ont servi d'escorte de convoi dans l'Atlantique, les deux autres ont été achevés trop tard pour le service en temps de guerre. Deux ont été mis au rebut dans les années 1930, mais quatre ont survécu pour servir tout au long de la Seconde Guerre mondiale, trois d'entre eux au service de la Royal Navy dans le cadre de l'accord Destroyers for Bases.

Les Société d'acier de Bethléem était une entreprise américaine d'acier et de construction navale qui a commencé ses activités en 1904 et était le deuxième plus grand producteur d'acier et le plus grand constructeur naval d'Amérique. Les racines de l'entreprise remontent à 1857 avec la création de la Compagnie de fer de Bethléem la Bethlehem Iron Company a été créée en tant que Compagnie de fer de Saucona et a cessé ses activités en 1901. L'héritage de Bethlehem Steel a commencé en 1899, avec la formation du premier Bethlehem Steel, le Compagnie d'acier de Bethléem c'était 2 ans avant que la Bethlehem Iron Company ne cesse ses activités. La Bethlehem Steel Company a loué toutes les propriétés de la Bethlehem Iron Company de 1899 à 1901 et a assumé la propriété de toutes les propriétés de la Bethlehem Iron Company après que la Bethlehem Iron Company a cessé ses activités.

UNE chantier naval est un endroit où les navires sont construits et réparés. Il peut s'agir de yachts, de navires militaires, de paquebots de croisière ou d'autres cargos ou navires à passagers. Les chantiers navals sont parfois davantage associés aux activités de maintenance et de base que les chantiers navals, qui sont parfois davantage associés à la construction initiale. Les termes sont couramment utilisés de manière interchangeable, en partie parce que l'évolution des chantiers navals et des chantiers navals les a souvent amenés à changer ou à fusionner leurs rôles.

Les performances différaient radicalement entre les navires de la classe, souvent en raison d'une mauvaise finition. Les les mèches La classe était propulsée par deux turbines à vapeur, chacune entraînant un arbre d'hélice, utilisant la vapeur fournie par quatre chaudières à tubes d'eau. Les turbines ont été conçues pour produire un total de 27 000 chevaux-vapeur (20 000   kW) destinés à atteindre une vitesse de 35 nœuds (65   km/h 40   mph) . Les navires transportaient 225 tonnes longues (229 &# 160 t) de mazout qui leur donnait une autonomie de 2 500 milles marins (4 600 &# 160 km 2 900 &# 160 mi) à 20 nœuds (37 &# 160 km/ h 23   mph) . [3]

UNE turbine à vapeur est un appareil qui extrait l'énergie thermique de la vapeur sous pression et l'utilise pour effectuer un travail mécanique sur un arbre de sortie rotatif. Sa manifestation moderne a été inventée par Charles Parsons en 1884.

UNE chaudière à tubes d'eau haute pression est un type de chaudière dans laquelle l'eau circule dans des tubes chauffés extérieurement par le feu. Le combustible est brûlé à l'intérieur du four, créant un gaz chaud qui chauffe l'eau dans les tubes générateurs de vapeur. Dans les petites chaudières, des tubes de génération supplémentaires sont séparés dans le four, tandis que les grandes chaudières utilitaires reposent sur les tubes remplis d'eau qui constituent les parois du four pour générer de la vapeur.

Les nouer est une unité de vitesse égale à un mille marin par heure, exactement 1,852 km/h . Le symbole de la norme ISO pour le nœud est kn. Le même symbole est préféré par l'Institute of Electrical and Electronics Engineers (IEEE) kt est également courante, en particulier dans l'aviation, où c'est la forme recommandée par l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI). Le nœud est une unité non SI. Dans le monde entier, le nœud est utilisé en météorologie, et dans la navigation maritime et aérienne, par exemple, un navire voyageant à 1 nœud le long d'un méridien parcourt environ une minute de latitude géographique en une heure.

Les navires étaient armés de quatre canons de 4 pouces (102 &# 160 mm) montés sur un seul support et étaient équipés de deux canons de 1 livre pour la défense antiaérienne. Leur arme principale, cependant, était leur batterie de torpilles d'une douzaine de tubes lance-torpilles de 21 pouces (533 mm) dans quatre montures triples. Dans de nombreux navires, une pénurie de 1 livre les a fait remplacer par des canons anti-aériens (AA) de 3 pouces (76 &# 160 mm). [1] Ils portaient également une paire de rails de charge de profondeur. Un lanceur de grenades sous-marines "Y-gun" a été ajouté à de nombreux navires. [4]

Les Pistolet de calibre 4"/50 était le pistolet standard à faible angle et à tir rapide pour les États-Unis, apparaissant pour la première fois sur le moniteur Arkansas puis utilisé sur les destroyers "Flush Deck" pendant la Première Guerre mondiale et les années 1920. C'était également le canon de pont standard des sous-marins de classe S et a été utilisé pour réarmer de nombreux sous-marins construits avec des canons de 3 pouces (76 & 160 mm) au début de la Seconde Guerre mondiale. La terminologie des armes navales des États-Unis indique que l'arme a tiré un projectile de 4 pouces (102 & 160 mm) de diamètre et que le canon mesurait 50 calibres.

Les QF 1 livre, universellement connu sous le nom de pom pom en raison du bruit de sa décharge, était un autocanon britannique de 37 & 160 mm, le premier de ce type au monde. Il a été utilisé par plusieurs pays d'abord comme canon d'infanterie et plus tard comme canon anti-aérien léger.

UNE tube lance-torpilles est un dispositif en forme de cylindre pour lancer des torpilles.


  1. ^ Gardiner & Gray, p. 125
  2. ^ Friedman, p. 402–03
  3. ^ Friedman, p. 39-42, 402-03
  4. ^ Friedman, p. 44-45
  • Friedman, Norman (1982). Destroyers américains : une histoire de conception illustrée. Annapolis, Maryland : Presse d'institut naval. ISBN  0-87021-733-X .
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, éd. (1985). Tous les navires de combat du monde de Conway : 1906-1921. Annapolis, Maryland : Presse d'institut naval. ISBN  0-85177-245-5 .
  • Cet article incorpore du texte du domaine publicDictionnaire des navires de combat de la marine américaine. L'entrée peut être trouvée ici .

Notre histoire

La nature a été résolument frugale avec les Caraïbes du Commonwealth en termes de taille physique. Avec onze États souverains et quatre dépendances coloniales, la région constitue une très petite fraction de la masse continentale de la terre. Et sa population, quelques 5 000 000 au total, souligne cette modestie physique. Mais en guise de compensation, la nature et l'histoire ont prodigué des cadeaux immatériels aux habitants de la région et leur tasse de talent déborde. Dans de nombreux domaines : politique, droit, médecine, érudition, administration, affaires internationales, création littéraire, cricket, musique, les Antillais ont prouvé qu'ils n'étaient pas étrangers au sommet. En effet, trois prix Nobel leur ont été décernés au cours des 38 dernières années. Et leur diaspora, principalement en Amérique du Nord et en Grande-Bretagne, mais également répartie sur six continents, a apporté des contributions exceptionnelles dans des domaines cruciaux à leurs sociétés d'accueil.

Comme son île natale, la Jamaïque, et sa région, Percival William Gibson était de petite taille physique mais gigantesque de personnalité et de but. Il est né en 1893 dans une famille d'ascendance africaine de la classe moyenne inférieure de persuasion anglicane, où le talent était plus abondant que l'argent. Une bourse l'a emmené dans un lycée jésuite que sa famille n'avait pas les moyens de payer ses études secondaires, et il y a joué avec une distinction enviable. Paradoxalement, ce jeune anglican a toujours dominé l'école dans le catéchisme catholique tout en développant un enthousiasme tenace pour sa propre église. Son mentor, à la fin de son adolescence, était Enos Nuttall, archevêque des Antilles, qui avait tous les dons administratifs d'un superbe gouverneur général avec un énorme charisme spirituel en plus. Sa passion pour l'éducation était de devenir la propre de Percival Gibson.

Entré au St.Peter’s College, le séminaire anglican jamaïcain, en 1912, il s'efforça d'acquérir des diplômes à la hauteur de son appétit pour la théologie. Ses trois diplômes, BD, BA avec distinction et BD avec distinction, ont été obtenus à l'extérieur de l'Université de Londres en grande partie par l'auto-apprentissage, une réalisation suffisamment impressionnante pour que d'autres puissent l'imiter. Au fil du temps, Percival Gibson est devenu le religieux anglican le plus érudit de la Jamaïque sans une journée d'expérience universitaire sur le campus.

Avec un esprit omnivore et de fortes convictions évangéliques, il a été prêtre en 1918 et l'année suivante est devenu vicaire de l'église St.George à Kingston, capitale de la Jamaïque. Le feu sur la langue et la morale publique et privée en tête, ses sermons du dimanche soir attiraient de grandes foules prêtes à être inspirées ou punies par ce jeune prêtre prophétique dont la tête était à peine visible au-dessus de la chaire.

Mais un avenir plus grand qu'un ministère paroissial l'attendait. L'évêque de la Jamaïque de l'époque a fondé en 1925 une école du centre-ville pour les garçons de la ville et a nommé Percival, âgé de 32 ans, pour la diriger. Une sage décision, car le jeune directeur avait déjà formé des groupes de jeunes de la ville passionnés par le théâtre, la musique et le débat. Les débuts de l'école sont nettement modestes (49 élèves et 3 enseignants) et certains craignent que la pudeur ne reste son trait distinctif. Ils n'avaient pas besoin de s'inquiéter. Avec la vision spacieuse de Percival et son talent pour persuader les autres de la partager, son dynamisme électrisant et son esprit plein de ressources, une académie sans importance n'était pas dans les cartes. Sa nomination, aussi, était un coup audacieux. Les directeurs des écoles secondaires jamaïcaines étaient blancs presque par définition, mais Percival Gibson était là pour démontrer que la définition avait fait son temps.

L'école, Kingston College, a été créée principalement pour fournir aux garçons noirs pauvres une éducation secondaire. La fin de l'esclavage dans les années 1830 ne signifiait pas le début d'une période d'opportunités pour la grande majorité des Jamaïcains noirs. Ils étaient encore enchaînés par un système social qui, à quelques exceptions notables près, les traitait davantage comme des paires de mains que comme des possesseurs d'esprit, même jusque dans les années 1920. Qu'ils aient une éducation primaire mais qu'ils laissent les écoles secondaires à leurs supérieurs c'était l'attitude assez courante parmi les élites blanches et à la peau claire.

Percival Gibson considérait son école comme un remède à cette déformation sociale. Il était convaincu qu'il existait un trésor de talents inexploités parmi les travailleurs noirs et les classes moyennes inférieures. Kingston College nourrirait ce talent et porterait ainsi à un autre niveau le processus inachevé d'émancipation complète commencé en 1838. « KC », comme l'école est devenue connue, a admis tout garçon, noir ou non, né dans le mariage ou non, qui pourrait satisfaire l'entrée exigences et payer les frais abordables.

Il nageait, bien sûr, à contre-courant, ce pour quoi Percival Gibson semblait être créé. En effet, il était victorien dans sa conviction que plus le défi est intimidant, plus un chrétien devrait le trouver convaincant. Victorien aussi, était son goût pour s'attaquer aux tâches fastidieuses et son dévouement au thé de l'après-midi. Mais il était aussi édouardien, surtout dans sa préférence pour l'étiquette urbaine et la formalité convenable. Jamaïcain, il était certainement dans sa fougue, son intolérance au dévers, son flair pour le dramatique et son humour effronté toujours un contraste saisissant avec sa personnalité magistrale. Orateur superbe et envoûtant dans la meilleure tradition antillaise, il sut donner lucidité aux idées complexes et maturité aux plus jeunes. Caricaturer les absurdités de la société avec une impertinence créatrice lui venait volontiers. Et sa grandeur en tant qu'éducateur résidait dans sa conviction inébranlable que, s'ils en avaient la bonne opportunité, les pauvres Jamaïcains noirs se révéleraient égaux aux meilleurs des Britanniques.

Aux yeux du directeur, KC serait plus qu'un simple égaliseur d'opportunités. Il était dédié à la formation de messieurs chrétiens équilibrés, à l'aise dans les arts, les sciences et les humanités, au fait du monde tel qu'il est mais attaché au monde tel qu'il devrait être. Ses garçons (les « pervenches » qu'il aimait les appeler) devaient être mentalement agiles, aussi bien légers que gravitaires, et physiquement agiles, leurs sports sur le terrain étant aussi importants que leurs études et presque aussi importants que leurs prières. Un esprit sain dans un corps sain était leur objectif. Et ils devraient montrer leur amour de Dieu non seulement par leur adoration mais par leur compassion pour les défavorisés, leur souci actif de la justice dans la société, leur amour critique de la Jamaïque. Surtout par leur incorruptibilité dans la vie publique.

La décennie de la fondation de l'école était les « années folles », lorsque la moralité publique dans de nombreux pays était fragile et que les scandales en haut lieu étaient courants, même dans la Jamaïque coloniale. Percival Gibson considérait son école comme une crèche pour les gardiens de la probité publique. Il s'attendait à ce que les garçons de KC deviennent des leaders de la société à des niveaux critiques, atteignant des postes où leur intégrité chrétienne pourrait donner le ton aux institutions qu'ils servaient.

L'époque à laquelle l'école a trouvé ses marques est une époque agitée. Les années 1920 bruyantes ont été suivies par les années 1930 déchirantes, avec la Grande Dépression, les folies nazies et fascistes et le régime soviétique fulgurant de Staline. Les empires et leurs idéologies commencent à être remis en cause avant 1939 et la Seconde Guerre mondiale prépare leur dissolution. Beaucoup en Jamaïque ont trouvé ce développement passionnant, certains l'ont trouvé troublant et d'autres l'ont trouvé imprévisible.

Tout cela a approfondi l'appréciation de Percival Gibson pour saint Augustin, l'évêque africain d'Hippone au IVe siècle. Son expérience de l'incertitude après l'effondrement de l'Empire romain en Occident l'a incité à écrire son ouvrage classique "La Cité de Dieu". Ici, il dit aux citoyens romains, dévastés par la ruine de leur monde apparemment inviolable, qu'aucun empire, pas même chrétien, n'était éternel. La sécurité chrétienne ne pouvait être trouvée que dans la Cité de Dieu, cette réalité céleste dont l'église était un avant-goût terrestre imparfait. Les citoyens de cette ville éternelle doivent être prêts à supporter le passage d'anciens ordres politiques et le tourbillon d'incertitude qui accompagne souvent la création de nouveaux.

Avec le grand père de l'Église comme mentor, le directeur de KC considérait la culture anglicane de l'école comme la seule chose à faire pour préparer les jeunes hommes à une ère de changement croissant, qu'il conduise ou non à un nouveau monde courageux. C'est pourquoi une grande partie de l'activité de l'école a été consacrée au développement du caractère chrétien - une stabilité intérieure et une force équipant les jeunes adultes à vivre et à travailler, de manière productive et vertueuse, au milieu de flux et de fluidité. Sans surprise, lorsqu'en 1947 la chapelle de l'école fut achevée, elle fut dédiée à saint Augustin d'Hippone. Son nom était devenu un mot familier pour les étudiants à ce moment-là.

Avec sa devise latine provocante "Fortis Cadere Cedere Non Potest". Les 49 étudiants qui ont ouvert ses portes étaient devenus 200 en 1936, 300 en 1943. En 1948, 500 étaient sur le rouleau, loin de ses premiers jours. L'un de ses étudiants avait remporté, en 1936, la plus prestigieuse des bourses impériales, le Rhodes, et le directeur avait reçu la Médaille du jubilé d'argent du roi la même année. Pour couronner le tout, l'école a été classée dans la meilleure note par la Commission des écoles jamaïcaines. Sans surprise. Le personnel enseignant était décidément des pédagogues de premier ordre, des gens aux talents multiples, certains avec des excentricités à retenir, tous avec des passe-temps à partager. Ethniquement mélangés, la majorité n'étaient pas blancs, enthousiastes à l'idée de transmettre leurs enthousiasmes culturels et sportifs aux étudiants.

L'«âge d'or», d'environ 1947 au milieu des années 1960, a vu l'école récolter une moisson de bourses, certaines au nouveau University College of the West Indies en Jamaïque, d'autres à des universités à l'étranger. Il s'est également distingué en remportant la bourse de la Jamaïque, l'Everest des récompenses, six fois en huit ans. Ses prouesses sur le terrain étaient tout aussi stellaires avec un certain nombre de trophées de premier plan à venir. Des joueurs de cricket de première classe et des médaillés olympiques ont également émergé de KC, ajoutant une aura internationale au nom de l'école. En 1970, le nombre d'étudiants était de 1 500 et continue de croître.

L'événement qui était le plus cher au cœur des garçons, anciens et actuels, fut la consécration de leur directeur bien-aimé comme évêque suffragant de Kingston en 1947. C'était une autre étape importante dans le processus d'émancipation. Pour la première fois dans l'histoire des Antilles britanniques, un descendant d'esclaves noirs était devenu évêque anglican. Non pas que Percival Gibson était prêt à abandonner son rôle de directeur. L'école lui était trop précieuse. Dans son esprit perfectionniste, il y avait encore trop à faire,

Il resta donc à la fois évêque suffragant et directeur, pour le plus grand bonheur des anciens élèves et des étudiants qui pouvaient difficilement imaginer l'école sans lui. Ses excentricités étaient trop légendaires, sa compassion trop réconfortante, son charisme trop émouvant pour être perdu. Personne ne pouvait oublier l'histoire du " Prêtre ", comme ils l'appelaient, réprimandant un garçon qui avait crié des jurons non imprimables à un autre commençant par les mots " Tu es ". Le directeur a rappelé au jeune homme que c'était une grave offense à la grammaire anglaise de dire « vous êtes », « vous êtes » était l'usage approprié. Les jurons n'ont pas noté une mention !

Percival Gibson était tout à fait capable d'arrêter une congrégation au milieu de l'hymne en disant “Vous ne chantez pas comme les Jamaïcains. Soulevez le toit avec vos voix puis demandez à l'organiste de recommencer l'hymne. Un homme habile au tennis, « Priest », avec des bienséances édouardiennes, a joué le jeu avec un collier de bureau. À un autre niveau, plusieurs anciens élèves se souviennent que lorsque leur situation financière ne pouvait plus les retenir à l'école, l'évêque a payé leurs frais de sa propre poche ou a demandé à un homme d'affaires sympathique de le faire. De plus, il ne laisserait pas les règlements triompher. sur le fair-play. Par exemple, lorsqu'il a eu cinq garçons, tous brillants, en compétition pour une bourse avec des scores à seulement un cheveu les uns des autres, il leur a décerné des bourses à tous. L'école est également devenue une communauté arc-en-ciel alors que les étudiants chinois, indiens, libanais et blancs se sont retrouvés chez eux avec leurs frères majoritairement afro-jamaïcains.

En tant que directeur de KC, il était un solide disciplinaire et s'attendait à des normes de comportement très élevées. Mais son charisme a persuadé les garçons que rien de moins ne leur rendrait justice. Ils savaient qu'il était l'âme de la compassion et qu'il se souciait profondément d'eux. En particulier, il était très préoccupé par l'environnement domestique contraignant des garçons les plus pauvres, veillant souvent à ce que ses sympathisants dans les affaires les équipent des exigences de l'école. Il trouvait généralement un moyen de fournir un repas de midi à ceux qui n'en avaient pas les moyens. Dans la salle de classe, il a insisté pour enseigner que son toucher était léger, ses manières douces, il a enthousiasmé l'imagination des étudiants et a aiguisé leur appétit pour plus de sujet. Et il pouvait secouer de rire une classe ou une congrégation, un synode, même des assemblées de gens résolument sérieux. C'était un conteur magique.

L'évêque ne s'est jamais marié mais il adorait les petits enfants et ils gravitaient autour de lui avec joie. Ils lui ont dit exactement ce qu'ils pensaient, comme les enfants ont l'habitude de le faire, et sa réponse a été un rire explosif. Il avait une touche de joueur de flûte à bec vu en particulier aux foires du Collège de Kingston, lorsqu'on le retrouvait en train de marcher avec un grand nombre de petits enfants vers le stand de glaces.

Ayant auparavant refusé d'essayer de l'élire à ce poste, Percival Gibson est devenu évêque de la Jamaïque en 1955, au milieu de beaucoup de joie. Voilà un grand éducateur devenu évêque diocésain et un évêque diocésain qui était prophète. L'éducateur en lui a incité un programme vigoureux à rénover et à agrandir les écoles primaires anglicanes existantes et à créer deux écoles secondaires à l'intérieur de l'île ainsi qu'un collège de formation des enseignants anglicans. Il était déterminé à reconquérir la nation au Christ et, comme les jésuites, il croyait que l'éducation était un moyen sûr.

Avec les prophètes Amos, Osée et Michée dans son cœur et F.D.Maurice, Charles Gore et William Temple dans sa tête, Percival Gibson a mis la justice au centre de sa réflexion sociale. Et il n'hésitait pas à parler ouvertement contre l'injustice partout où il la voyait. À juste titre, il est devenu connu comme la conscience de la nation. Il admirait beaucoup Norman Manley, l'homme d'État socialiste visionnaire et incorruptible qui a conduit la Jamaïque au seuil de l'indépendance mais n'est pas devenu Premier ministre lorsqu'il a été obtenu en 1962. C'est à la suggestion de Manley que l'évêque a été nommé au Conseil législatif en 1954 et là, il était prophétique, pratique et perspicace à son plus lucide quand il était le plus en colère. Au cours de son mandat de cinq ans au Conseil, sa principale préoccupation était d'amener le gouvernement à améliorer les conditions de logement et d'hygiène épouvantables des pauvres dans les bidonvilles de West Kingston. L'Ordre des Diaconesses, qu'il a refondé en 1956, a apporté compassion, bienveillance et espoir aux personnes que les classes aisées avaient oubliées.

Au moment où Percival Gibson est devenu diocésain, la Jamaïque fredonnait dans l'attente d'un destin indépendant, soit dans le cadre d'une fédération antillaise envisagée, soit de manière indépendante. L'évêque était parfaitement conscient que la rhétorique de l'indépendance et la réalité ne concordaient pas nécessairement. La Jamaïque avait donc plus que jamais besoin des valeurs chrétiennes pour maintenir son équilibre lorsque des difficultés, attendues ou non, survenaient. En conséquence, il a mis l'Église sur une voie d'évangélisation vigoureuse pour gagner le pays pour le Christ. D'autant plus urgent, pensait-il, que les vents puissants du nord étaient laïcs et consuméristes et sans tête de justice sociale. Au moment où il a pris sa retraite en 1967, toutes les églises principales, pas seulement les anglicans, sensibilisaient les Jamaïcains à la nécessité d'une société plus équitable, et avec un impact considérable. Et pourtant, Percival Gibson pensait qu'il avait échoué et l'a dit publiquement alors que la vérité était que ses normes de réussite étaient irréalistes.

Il est décédé en 1970 et les Jamaïcains ont profondément ressenti sa perte, même ses détracteurs de longue date admettant que le pays aurait toujours besoin d'un personnage comme lui pour l'appeler à son meilleur. Aucun doute là-dessus : c'était une personne complexe. Pourtant, au service de 30 ans en tant que directeur de KC et de 20 ans dans l'épiscopat, Percival Gibson a nourri une forte détermination dans une partie importante de la société jamaïcaine d'appliquer les principes chrétiens aux dilemmes de développement auxquels est confrontée une petite société à la fin du 20e siècle, Son rêve était de construire une nouvelle Jamaïque en développant le caractère chrétien de nombre de ses futurs dirigeants. Cet objectif louable demandait de l'audace et du courage, deux ingrédients qui imprégnaient son être même.


USS Deyo (DD 989)

L'USS DEYO était le 27 e destroyer de classe SPRUANCE et le premier navire à être nommé en l'honneur du vice-amiral Deyo. Le DEYO a été ramené pour la dernière fois à Norfolk, en Virginie. Retiré de la liste de la Marine le 6 avril 2003, le DEYO a finalement été coulé comme cible le 25 août 2005 dans l'Atlantique.

Caractéristiques générales: Pose de la quille : 14 octobre 1977
Lancé : 31 mars 1979
Baptisé : 31 mars 1979
Mise en service : 22 mars 1980
Déclassé : 6 novembre 2003
Constructeur : Ingalls Shipbuilding, Cisjordanie, Pascagoula, Mississippi.
Système de propulsion : quatre moteurs à turbine à gaz General Electric LM 2500
Hélices : deux
Pales sur chaque hélice : cinq
Longueur : 564,3 pieds (172 mètres)
Faisceau : 55,1 pieds (16,8 mètres)
Tirant d'eau : 28,9 pieds (8,8 mètres)
Déplacement : env. 9 200 tonnes à pleine charge
Vitesse : 30+ nœuds
Avion : deux SH-60B Seahawk (LAMPES 3)
Armement : deux canons légers Mk 45 de calibre 5 pouces/54, un Mk 41 VLS pour missiles Tomahawk, ASROC et Standard, torpilles Mk 46 (deux supports triple tube), lanceurs de missiles Harpoon, un lanceur Sea Sparrow, deux Phalanx CIWS de 20 mm
Équipage : env. 340

Cette section contient les noms des marins qui ont servi à bord de l'USS DEYO. Ce n'est pas une liste officielle mais contient les noms des marins qui ont soumis leurs informations.

À propos des armoiries du navire :

Les divisions, les couleurs et les éléments du bouclier représentent le vice-amiral Morton Lyndholm Deyo à travers son lieu de naissance et sa carrière navale. The wavy bars simulate water and refer to the Indian name, "The reed covered lodge by the little water place," for Poughkeepsie, New York, where he was born on 1 July 1887. Red, white and blue, the US national colors, are also a common denominator, for it was in Poughkeepsie in July 1788 that the Constitution of the United States was ratified by the state of New York.

The three stars and colors of blue and gold represent his Navy tenure and the highest rank he achieved. The three stars also denote the three decorations awarded to Admiral Deyo: The Distinguished Service Medal (Navy), and the Legion of Merit with Gold Star. The arrowheads refer to his destroyer service during World War I and his support of assault landings in Europe and Asia during World War II. The arrowheads further allude to the awesome striking power and sophisticated weaponry of modern destroyers. The trident is emblematic of mastery of the seas, and with the globe, refers to Admiral Deyo's experience in Naval strategy in peace and time of war. The fiery "U" commemorates Admiral Deyo's Force "U" during the amphibious invasion of the enemy-held coast in northern and southern France.

Since commissioning, DEYO has played a major role in operations in the Atlantic and Eastern Pacific Oceans, Caribbean and Mediterranean Seas, and the Persian Gulf. The ship's first major deployment was in May 1981, when DEYO was ordered to the Persian Gulf in response to rising tensions in the Middle East.

DEYO received the Navy Expeditionary Medal and the Sea Service Deployment award for this deployment. USS DEYO deployed again to the Persian Gulf in May 1983, and was awarded the Navy Meritorious Unit Commendation. DEYO has been an active player in numerous JCS special operations in the Caribbean Sea and Eastern Pacific, where she received a second Navy Meritorious Unit Commendation.

In October 1984, DEYO participated in Operation WAGONWHEEL, a joint Navy/Coast Guard drug interdiction operation where DEYO earned the Coast Guard Meritorious Unit Commendation.

In March 1985, DEYO earned the coveted Battle Efficiency "E" as top destroyer in Destroyer Squadron Six. Earlier that year, she underwent her first regular overhaul for 15 months in Portland, Maine, where she was fitted with a series of new weapons, including the Tomahawk cruise missile system. Following overhaul, DEYO returned to her homeport of Charleston, South Carolina, in May 1986.

In July 1987, DEYO deployed with the USS IOWA Battleship Battle Group to the Mediterranean, North Arabian Sea, and the Indian Ocean, where she earned her first Armed Forces Expeditionary Medal.

USS DEYO deployed once again in July 1989 to the Persian Gulf, where she participated in tanker escort duties as part of Operation EARNEST WILL, earning her second Armed Forces Expeditionary Medal. In August 1990, DEYO conducted counter-drug operations in the Caribbean for which she was awarded the Joint Meritorious Unit Award.

In December 1990, DEYO prepared for deployment in March 1991 with USS FORRESTAL in support of Operation DESERT STORM. When Persian Gulf hostilities ended, DEYO's deployment was delayed until May 30, 1991, as part of the MED 3-91 carrier battlegroup with USS FORRESTAL.

During MED 3-91, DEYO operated with FORRESTAL in the Eastern Mediterranean in support of the Kurdish relief effort Operation PROVIDE COMFORT, for which DEYO was awarded the Southwest Asia Service Medal. Other operations include the large-scale NATO exercise "Display Determination '91" and several smaller exercises. In December 1991, DEYO escorted the Soviet aircraft carrier KUZNETSOV as it transited through the Mediterranean on her way to the Northern Fleet. DEYO returned from deployment on December 2l, 1991.

DEYO participated in three counter-narcotics operations in the Caribbean and Eastern Pacific during 1992, and as a result, earned a second Joint Meritorious Unit Award.

In the summer of 1993, DEYO deployed to the Balic Sea and served as flagship for the exercise commander of BALTOPS '93.

During MED 2-94, DEYO deployed with the GEORGE WASHINGTON carrier battlegroup under the command of CRUISER-DESTROYER GROUP TWO. While deployed, she supported NATO Operation SHARP GUARD in the Adriatic Sea, earning the Navy Meritorious Unit Commendation. DEYO went on to earn her second Battle Efficiency "E" award as top destroyer in DESTROYER SQUADRON FOUR.

In February 1995, DEYO once again transited the Atlantic, this time to support Exercise STRONG RESOLVE, a multinational amphibious exercise in the Fjords of Norway. For five days DEYO hosted thousands of Oslo natives on board. In May 1995, DEYO supported Submarine Prospective Commanding Officer Operations. An intense 3 days followed, as DEYO executed developmental torpedo evasion tactics. On 22 May 1995, DEYO was welcomed to Norfolk, Virginia, her new homeport.

DEYO concluded her underway time for 1995, prior to entering regular overhaul, conducting counter-drug operations in the Caribbean Sea and Eastern Pacific Ocean. In September 1995, DEYO entered the shipyard at Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company for a 13 month regular overhaul. During this overhaul DEYO received the Vertical Launching System and SQQ-89 sonar suite upgrade making her a greater Strike and ASW capable platform.

After completing the overhaul in November 1996, DEYO commenced preparations for the 1998 deployment. In March 1997, she participated as the opposing force during JTFEX 97-2. In May 1997, she commenced a two month cruise which included NATO exercise "MARCOT 1/97", New York City Fleet Week and Boston Harborfest. She completed the basic phase of training in November 1997 with a successful Final Evaluation Problem. DEYO commenced battlegroup operations in February 1998 by completing COMPTUEX 98-2.

USS DEYO deployed for the Mediterranean Sea on 10 June 1998 and while on deployment became the first American ship to serve as flagship for Standing Naval Force Mediteranean (SNFM) under RADM David M. Stone, COMSTANAVFORMED. In doing so, USS DEYO earned her third Navy Meritorious Unit Commendation award. While deployed, she supported NATO SFOR operations and exercises, DETERMINED FORGE, DYNAMIC MIX, and DOGU AKDENIZ. In November 1998, DEYO turned over SNFM duties to USS THORN and headed west to arrive in homeport on 10 December 1998.

Since USS DEYO s return from deployment, the ship completed a 3-month Selected Restricted Availability.

USS DEYO, took part in the Fleet Battle Experiment Hotel (FBE-H) which was conducted by units of the 2nd Fleet and personnel of the Navy Warfare Development Command (NWDC) from August 28 to September 12, 2000 off the Virginia Capes and in the Gulf of Mexico. This was the eighth in a series of fleet battle experiments designed to evaluate new naval warfare concepts and technological capabilities. Under U.S. Joint Forces Command's overarching experiment, "Millennium Challenge 00," FBE-H ran concurrently with the U.S. Army's Joint Contingency Force Advanced Warfighting Experiment, the U.S. Air Force Joint Contingency Force Experiment 2000 and the U.S. Marine Corps' Millennium Dragon.

The focus of FBE-H was the application of network centric operations in gaining and sustaining access in support of follow on joint operations. Access denial was expected to be the focus of any potential adversary's strategy. Specifically, FBE-H further developed NWDC's draft Access Concept entitled "Poseidon's Presence". In addition, the NATO exercise "Unified Spirit" ran concurrently with the JTFEX, with forces from Canada, Denmark, France, Germany and the United Kingdom playing major roles.

USS DEYO deployed in December 2000 as part of the USS HARRY S. TRUMAN Aircraft Carrier Battle Group (CVBG). This was the TRUMAN's maiden deployment. The entire battle group trained for the previous eight months in preparation for this deployment through a series of increasingly demanding exercises and operations. These pre-deployment exercises culminated in October with the successful completion of Joint Task Force Exercise 01-1 and NATO Exercise Unified Spirit 2000. The deployment included extensive operations in the Mediterranean Sea, Indian Ocean and primarily the Persian Gulf. While operating in the Persian Gulf, the HARRY S. TRUMAN Battle Group enforced United Nations sanctions against Iraq by diverting 22 vessels with more than $5 million of suspected contraband cargo. Throughout the deployment, the battle group also participated in numerous international exercises, including Arabian Gauntlet, an 11-nation exercise that involved more than 20 ships. Additionally, U.S. Sailors worked with military forces from Oman, Jordan, Tunisia, Kuwait, Bahrain and the United Arab Emirates, improving interoperability and strengthening relationships with those countries. USS DEYO returned home in late May 2001.

On December 5, 2002, DEYO - again assigned to the HARRY S. TRUMAN Battle Group - left on her final deployment. She participated in Operation Iraqi Freedom and was one of the first ships to fire Tomahawk missiles on Iraqi targets. On May 23, 2003, the DEYO returned home to Norfolk and began preparations for her decommissioning.

USS DEYO was decommissioned on November 6, 2003, during a ceremony conducted in her homeport at Naval Station Norfolk, Va.

USS DEYO was last assigned to DESTROYER SQUADRON TWO in her homeport of Norfolk, VA.

Accidents aboard USS DEYO:

About the Ship s Name, about Vice Admiral Morton L. Deyo:

USS DEYO is named in honor of Vice Admiral Morton L. Deyo, U.S. Navy (1887-1973), a veteran destroyerman and distinguished naval gunfire support task force commander of World War II.

A graduate of the U. S. Naval Academy, he served with distinction in both the Atlantic and Pacific fleets. In the Atlantic, he commanded the destroyers which provided the first American escort assistance to allied convoys to England just prior to Pearl Harbor. He later proved himself a master of naval gunfire support at Utah Beach in the Normandy invasion as well as during the invasion of Southern France. Admiral Deyo's crowning achievement in the Pacific was command of gunfire and covering force for the assault and occupation of Okinawa.

Following the war, he directed the landing of occupational forces in Northern Japan. His awards include the Distinguished Service Medal and the Legion of Merit with Gold Star.

The photo below was taken by Karl-Heinz Ahles and show USS DEYO at Norfolk, Va, on May 11, 1999.

The photos below were taken by Brian Barton. The photo on the left was taken from the stern of USS ARTHUR W. RADFORD (DD 968) and shows DEYO at Norfolk in May 2002. The other photos were taken on July 23, 2002, and also show DEYO at Naval Base Norfolk.

The two photos below were taken by FCC(SW/AW) Dan Hess and show war shots in support of Operation Iraqi Freedom during DEYO's final deployment 2002-2003.


Empereur des Indes

Aurangzeb’s reign falls into two almost equal parts. In the first, which lasted until about 1680, he was a capable Muslim monarch of a mixed Hindu-Muslim empire and as such was generally disliked for his ruthlessness but feared and respected for his vigour and skill. During this period he was much occupied with safeguarding the northwest from Persians and Central Asian Turks and less so with the Maratha chief Shivaji, who twice plundered the great port of Surat (1664, 1670). Aurangzeb applied his great-grandfather Akbar’s recipe for conquest: defeat one’s enemies, reconcile them, and place them in imperial service. Thus, Shivaji was defeated, called to Agra for reconciliation (1666), and given an imperial rank. The plan broke down, however Shivaji fled to the Deccan and died, in 1680, as the ruler of an independent Maratha kingdom.

After about 1680, Aurangzeb’s reign underwent a change of both attitude and policy. The pious ruler of an Islamic state replaced the seasoned statesman of a mixed kingdom Hindus became subordinates, not colleagues, and the Marathas, like the southern Muslim kingdoms, were marked for annexation rather than containment. The first overt sign of change was the reimposition of the jizya, or poll tax, on non-Muslims in 1679 (a tax that had been abolished by Akbar). This in turn was followed by a Rajput revolt in 1680–81, supported by Aurangzeb’s third son, Akbar. Hindus still served the empire, but no longer with enthusiasm. The Deccan kingdoms of Bijapur and Golconda were conquered in 1686–87, but the insecurity that followed precipitated a long-incipient economic crisis, which in turn was deepened by warfare with the Marathas. Shivaji’s son Sambhaji was captured and executed in 1689 and his kingdom broken up. The Marathas, however, then adopted guerrilla tactics, spreading all over southern India amid a sympathetic population. The rest of Aurangzeb’s life was spent in laborious and fruitless sieges of forts in the Maratha hill country.

Aurangzeb’s absence in the south prevented him from maintaining his former firm hold on the north. The administration weakened, and the process was hastened by pressure on the land by Mughal grantees who were paid by assignments on the land revenue. Agrarian discontent often took the form of religious movements, as in the case of the Satnamis and the Sikhs in the Punjab. In 1675 Aurangzeb arrested and executed the Sikh Guru (spiritual leader) Tegh Bahadur, who had refused to embrace Islam the succeeding Guru, Gobind Singh, was in open rebellion for the rest of Aurangzeb’s reign. Other agrarian revolts, such as those of the Jats, were largely secular.

In general, Aurangzeb ruled as a militant orthodox Sunni Muslim he put through increasingly puritanical ordinances that were vigorously enforced by muḥtasibs, or censors of morals. The Muslim confession of faith, for instance, was removed from all coins lest it be defiled by unbelievers, and courtiers were forbidden to salute in the Hindu fashion. In addition, Hindu idols, temples, and shrines were often destroyed.

Aurangzeb maintained the empire for nearly half a century and in fact extended it in the south as far as Tanjore (now Thanjavur) and Trichinopoly (now Tiruchchirappalli). Behind this imposing facade, however, were serious weaknesses. The Maratha campaign continually drained the imperial resources. The militancy of the Sikhs and the Jats boded ill for the empire in the north. The new Islamic policy alienated Hindu sentiment and undermined Rajput support. The financial pressure on the land strained the whole administrative framework. When Aurangzeb died after a reign of nearly 49 years, he left an empire not yet moribund but confronted with a number of menacing problems. The failure of the Mughals to cope with them after the reign of his son Bahādur Shāh I led to the collapse of the empire in the mid-18th century.


Voir la vidéo: Lighting off boiler on Destroyer ex-USS Steinaker DD-863 in Mexico (Juillet 2022).


Commentaires:

  1. Emyr

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1990inconnu